Skoda Felicia

1. Prüfen Sie die Intaktheit des Funktionierens stojanotschnogo die Bremsen. Der übermäßige Lauf des Bedienungshebels (es ist zu viel Nasenstüber) bezeichnet auf die Notwendigkeit der Ausführung der Regulierung priwodnogo des Taus.

2. Überzeugen Sie sich, dass bei der Lunge postukiwanii nach dem Bedienungshebel spontan otpuskanija stojanotschnogo die Bremsen nicht geschieht.

1. Drücken Sie das Pedal noschnogo die Bremsen bis zum Anschlag aus und überzeugen Sie sich, dass sie langsam nicht fortsetzt, bis zum Fußboden durchzufallen. Andernfalls ist nötig es den Zustand GTZ zu prüfen. Entlassen Sie das Pedal, oboschdite etwas Sekunden und drücken Sie sie wieder aus. Wenn der bemerkenswerte Widerstand des Ausquetschens nur entsteht, wenn das Pedal fast bis zum Fußboden herabgefallen ist, ist nötig es die Regulierung oder die Reparatur der Bremsen zu erzeugen. Der weiche Lauf des Bremspedals sagt über das Treffen der Luft in den hydraulischen Trakt. In diesem Fall soll das System prokatschana (sein es siehe das Kapitel das Bremssystem).

2. Prüfen Sie die Intaktheit des Zustandes und die Zuverlässigkeit der Befestigung des Bremspedals. Auch überzeugen Sie sich von der Abwesenheit der Farbflecks der Flüssigkeit unter dem Pedal auf dem kleinen Teppich oder dem Paneel des Fußbodens. Das Vorhandensein der Feuchtigkeit unter dem Pedal sagt über den Defekt GTZ.

3. Prüfen Sie die Intaktheit des Funktionierens des Vakuumverstärkers der Bremsen (bei der entsprechenden Komplettierung des Autos), wofür auf das Bremspedal mehrmals drücken Sie, dann drücken Sie sie bis zum Anschlag aus und starten Sie den Motor. Wenn es der Vakuumverstärker in Ordnung sein ist, wird das Pedal nach dem Start des Motors nach unten merklich durchfallen, prüfen Sie den Zustand des Vakuumschlauches und eigentlich des Blocks des Vakuumverstärkers andernfalls.

1. Prüfen Sie den Zustand und die Haltbarkeit der Befestigung der Nabe, der Stricknadeln und des Reifens des Steuerrads.

2. podergajte das Steuerrad aus der Seite zur Seite und nach oben-nach unten. Das Vorhandensein bemerkenswert ljufta sagt über den Verschleiß der Komponenten der Spalte, oder otpuskanii der Grubenbaumutter. Setzen Sie fort, das Steuerrad wie früher zu ziehen, gleichzeitig es nach rechts-nach links ein wenig umdrehend.

3. Überzeugen Sie sich von der Zuverlässigkeit der Befestigung des Steuerrads auf der Welle der Spalte und in der Abwesenheit übermäßig ljufta, bezeichnend auf den Verschleiß der hartnäckigen Lager oder muft der Steuerspalte.

2. Die Vordersitze sollen auf den Schlitten, und ihres Rückens sicher gefestigt sein, in der senkrechten Lage fixiert zu werden.

1. Werden die Zündung einschalten und prüfen Sie die Intaktheit des Funktionierens klaksona.

2. Prüfen Sie den Zustand der Bürsten der Scheibenwischer, die defekten Bürsten ersetzen Sie.

3. Prüfen Sie die Intaktheit der Abnutzung stekloomywatelej.
4. Prüfen Sie die Intaktheit des Funktionierens der Bremslichter, der Begrenzungslichter und der Einblendung des Nummernschildes. Die Linsen und die Reflektoren der Laternen sollen sicher gefestigt sein, sowie sind von den Spuren der Verschmutzung und der Beschädigungen frei.
5. Prüfen Sie das Funktionieren der Kopfscheinwerfer und die Richtigkeit der Regulierung der Richtung ihrer Strahlen. Die Reflektoren sollen trübe werdend nicht sein, das Vorhandensein der Risse auf den Linsen ist auch unzulässig.
6. Werden die Zündung einschalten und prüfen Sie die Intaktheit des Funktionierens der Register der Wendungen (einschließlich die Kontrolllampen auf dem Paneel der Geräte) und der Alarmanlage. Der Einschluss der Seiten- und hinteren Begrenzungslichter soll den Einfluss auf die Arbeit der Register der Wendungen nicht leisten, es ist nötig die Intaktheit der Erdung in der hinteren kombinierten Laterne andernfalls zu prüfen.
7. Prüfen Sie das Funktionieren der hinteren Nebellampe (die Scheinwerfer) und ihre Kontrolllampe auf dem Paneel der Geräte oder innerhalb des Schalters.

3. Drehen Sie das Steuerrad von der Stütze bis zum Anschlag um und überzeugen Sie sich, dass die Schläuche in die Berührung mit den Komponenten der Aufhängung und des Steuerantriebes nicht eingehen. Fest das Bremspedal ausgedrückt, überzeugen Sie sich, dass sich unter dem Druck auf den Schläuchen der Blähungen nicht bildet es erscheinen die Spuren der Ausfließen nicht.

1. Bitten Sie den Helfer, das Steuerrad aus der Seite zur Seite im kleinen Umfang - bis zu dem Anfang des Reagierens der gesteuerten Räder des Autos zu drehen. Bewerten Sie die Größe des freien Laufs des Steuerrads, - übermäßig ljuft bezeichnet auf den Verschleiß oder die Abschwächung der Gelenke der Steuerspalte, mufty die Vereinigungen der Spalte mit dem Steuermechanismus oder eigentlich rejetschnoj die Sendungen.
2. Bitten Sie den Helfer powraschtschat das Steuerrad ein wenig stärker in beiden Richtungen - so, dass die gesteuerten Räder begonnen haben, sich umzudrehen. Selbst bemühen Sie sich zu dieser Zeit optisch, den Zustand der Gelenke, tjag und der Stützen des Steuerantriebes zu bewerten. Auf den Autos, ausgestattet von der Servolenkung, prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung und den Zustand der Steuerpumpe, seiner priwodnogo des Riemens und der hydraulischen Anschlussschläuche.
3. Überzeugen Sie sich von der Horizontalität der Landung des Autos und der Angemessenheit des Reiselichtstreifens.

1. Starten Sie den Motor. Bitten Sie den Helfer, an den Schnitt des Ablaufrohres den Klumpen des alten Lumpens zu drücken und prüfen Sie den Trakt des Systems auf das Vorhandensein der Merkmale der Ausfließen der Gase. Reparieren Sie oder ersetzen Sie die defekten Sektionen.

2. Prüfen Sie die Intaktheit des Zustandes gummi- podwessow der Stützen der Sektionen des Systems.

1. Bitten Sie den Helfer, das Steuerrad von der Stütze bis zum Anschlag umzudrehen. Überzeugen Sie sich vom Fluss des Laufs der Komponenten des Steuerantriebes. Keine Komponenten, einschließlich die Räder sollen sich mit den Bremsschläuchen, den Hörern oder den Karosserieelementen dabei berühren.

2. Prüfen Sie den Zustand der Schutzkappen der Steuermann rejki. Auf den Modellen mit der Servolenkung schauen Sie die hydraulischen Linien und ihrer schtuzernyje die Vereinigungen auf das Vorhandensein der Merkmale der Ausfließen an. Überzeugen Sie sich von der Abwesenheit der Rucke und der Einkeilen der Komponenten bei der Abnutzung des Steuerantriebes. Prüfen Sie das Vorhandensein und die Intaktheit schplintow, der Sperrfähnchen und der übrigen Details der Blockierung der Befestigung. Die Karosseriepaneele sollen von der Korrosion im Radius die 30 cm um die Punkte der Befestigung der Komponenten des Steuerantriebes nicht beschädigt oder berührt sein.

1. Beginnen Sie mit dem rechten Vorderrad. Werden für ihn in den Punkten auf 3 und für 9 Stunden und heftig podergajte Sie ergriffen. Das Vorhandensein ljufta sagt über den Verschleiß oder die Abschwächung des Voranzuges des Radlagers, den Verschleiß der Kugelstützen und der Gelenke, der Träger und resinometallitscheskich der Büchse der Befestigung der Komponenten der Aufhängung.

2. Jetzt werden für das Rad in den Punkten auf 12 und für 6 Stunden Sie ergriffen und wiederholen Sie die vorhergehende Prüfung. Manuell powraschtschajte das Rad, sein Lager auf das Vorhandensein der Rucke und der Punkte des Einkeilens prüfend.

3. Bei der Aufspürung der Merkmale des Verschleißes der Stützknoten der Komponenten der Aufhängung prüfen Sie mit ihrem Weg podrytschaschiwanija vom Schraubenzieher oder der flachen Montierung. Das Vorhandensein bemerkenswert ljufta wird auf den Verschleiß resinometallitscheskoj die Büchse, des Grubenbaubolzens oder eigentlich des Trägers der Stütze (bezeichnen ist boltowyje die Öffnungen oft erwerben den ovalen Charakter).

4. Wiederholen Sie alle obengenannten Prüfungen für die bleibenden Räder des Autos.

1. Schauen Sie die Theken der Aufhängung (bei der entsprechenden Komplettierung) auf das Vorhandensein der Merkmale der ernsten Ausfließen, der Entwicklung der Korrosion und der mechanischen Beschädigungen der Mäntel an. Auch prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung der Stützen der Theken.
2. Wenn das Auto von den Schraubenfedern ausgestattet ist, verfolgen Sie, damit sie in den Sätteln richtig aufgestellt wurden, waren tresnuty nicht, sind von der Korrosion deformiert oder beschädigt.
3. Im Falle der Aufhängung auf den Blattfedern (den Federn) prüfen Sie die Intaktheit des Zustandes der Federn, die Zuverlässigkeit der Befestigung zu ihm der Brücke, sowie den Zustand resinometallitscheskich der Büchse ankernych der Stützen und der Ohrringe der Federn.
4. Die selben Prüfungen verhalten sich und zu den Autos, ausgestattet von anderen Typen der Aufhängung, solchen wie die Aufhängung auf torsionnych die Stangen, hydraulisch displejserach, Prüfen Sie die Haltbarkeit der Befestigung aller Stützen und der Träger usw. Überzeugen Sie sich von der Abwesenheit der Merkmale des übermäßigen Verschleißes, der Entwicklung der Korrosion und der mechanischen Beschädigungen. Auf den Aufhängungen hydraulisch (aktiv) des Typs schauen Sie die hydraulischen Hörer auf das Vorhandensein der Merkmale der Ausfließen und der Beschädigungen an.
5. Prüfen Sie auf die Ausfließen die Dämpfer. Bewerten Sie die Stufe des Verschleißes der Büchse der Stützen, schauen Sie die Körper der Dämpfer auf das Vorhandensein der Merkmale der mechanischen Beschädigungen an.

2. Prüfen Sie den Zustand aller harten Bremslinien und der flexiblen Schläuche im Heckende des Autos. Beachten Sie die Spuren der Korrosion, das Erschlaffen der Befestigung schtuzernych der Vereinigungen, der Schäbigkeit, der Blähung (unter dem Druck), des Risses die Schnitte und die Merkmale des Alterns des Materials.
3. Prüfen Sie auf das Vorhandensein der Merkmale der Ausfließen die Supporte und die Schilde der Bremsmechanismen. Reparieren Sie oder ersetzen Sie die defekten Komponenten.
4. Langsam abwechselnd jedes der Räder drehend, bitten Sie den Helfer auszudrücken und, zu dieser Zeit das Pedal noschnogo die Bremsen zu entlassen. Überzeugen Sie sich von der Intaktheit der Abnutzung der Bremsmechanismen und darin, dass sich das Rad bei otpuskanii die Pedale frei dreht.

5. Prüfen Sie den Mechanismus des Antriebes stojanotschnogo die Bremsen auf das Vorhandensein der Abhänge und der Beschädigungen der Taus, der Korrosion, des Verschleißes und des Erschlaffens der Befestigung tjag überzeugen Sie sich u.ä., dass stojanotschnyj die Bremse beide Hinterräder sicher sperrt und vollständig befreit sie bei otpuskanii des Hebels.

6. Die Effektivität des Funktionierens des Bremssystems ohne spezielle Ausrüstung zu prüfen es möglich nicht scheint, es ist nötig die kleinen Probefahrten des Autos jedoch zu erzeugen, die Intaktheit seines Bremsens ohne Verluste der Kursimmunität prüfend.

1. Prüfen Sie den Zustand des Benzintanks (saliwnuju den Hals aufnehmend), der Brennstoffhörer, der Schläuche und ihrer schtuzernych der Vereinigungen. Alle Komponenten sollen von den Beschädigungen und den Merkmalen der Ausfließen sicher befestigt und frei sein.

Nach der ganzen Länge schauen Sie den Trakt des Systems der Ausgabe an. Prüfen Sie die Rohre und die Komponenten des Systems auf das Vorhandensein der Spuren der Ausfließen der durcharbeitenden Gase, der mechanischen Beschädigungen und der Merkmale der Entwicklung der Korrosion. Auch prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung der Sektionen untereinander und in podwessach der Stützen.

1. Aufmerksam schauen Sie die Seitenwände und die Laufdecken der Reifen aller Räder des Autos, einschließlich ersatz- an. Prüfen Sie die Reifen auf das Vorhandensein der Schnitte, der Blähungen, der Entblößung des Kordes, der Spuren otslojenija der Laufdecke und seines ungleichmässigen Verschleißes. Überzeugen Sie sich von der Richtigkeit der Landung der Reifen auf obodach der Disks. Prüfen Sie den Zustand und die Richtigkeit der Landung der Ventile nakatschki.
2. Überzeugen Sie sich, dass die auf das Auto bestimmten Räder nach tiporasmeru der Klasse und dem Modell des Beförderungsmittels entsprechen. Auf beide Räder jedes der Achsen des Autos sollen die Reifen ein tiporasmera bestimmt sein.

3. Messen Sie die restliche Tiefe der Laufdecke. Die minimale zulässige Bedeutung bildet 1.6 mm mindestens auf drei Vierteln der Fläche der Laufdecke. Der ungleichmässige Verschleiß der Laufdecke bezeichnet auf den Verstoß der Geometrie der Vorderachsfederung.

1. Prüfen Sie die tragenden Elemente der Karosserie und des Rahmens des Autos (korobtschatyje die Sektionen des Fahrgestells, die Schwellen, die querlaufenden Balken, der Theke aufnehmend, sowie die Stützpunkte der Komponenten der Aufhängung, des Steuerantriebes und der Bremsmechanismen) auf das Vorhandensein der Spuren der Entwicklung der Korrosion. Istontschenije der tragenden Elemente drohend von der Bildung des Notfalls auf dem Weg. In diesem Fall wird die Ausführung der Reparatur mit der Heranziehung der Experten benötigt.
2. Bemühen Sie sich, alle scharf sakrainy und die Niednägel zu entfernen, die auf den Karosserieelementen infolge der Beschädigung ihre Korrosion erschienen.

1. Erwärmen Sie den Motor bis zur normalen Arbeitstemperatur und überzeugen Sie sich von der Richtigkeit aller seiner Einstellungen (in Ordnung sollen auch alle begleitenden Knoten und die Systeme - die Zündanlage sein, das Luftfilter usw.).
2., Bevor die Ausführung der Messungen zu beginnen, heben Sie die Frequenz des Drehens des Motors bis zu 2 500 U/min und halten Sie sie auf dieser Bedeutung im Laufe von den daneben 20 Sekunden fest. Dann stürzen Sie die Wendungen bis zu unbelastet wieder und prüfen Sie den Zustand des Auspuffes. Wenn die unbelasteten Wendungen offenbar überhöht sind, oder erscheint aus dem Ablaufrohr im Laufe von den mehr 5 Sekunden der gut bemerkenswerte Rauch der dicken blauen Farbe, darf man nicht das Auto fertig zum Durchgang der technischen Inspektion halten. Der blaue Rauch auf dem Auspuff ist ein Merkmal des Verbrennens des Öls infolge des inneren Verschleißes des Motors. Die schwarze Farbe des Auspuffes zeugt von der Unvollständigkeit der Verbrennung des Brennstoffes infolge der Verschmutzung des Luftfilters oder anderer Verstöße im Stromversorgungssystem.
3. Mit Hilfe des speziellen Gasanalysators kann das Niveau des Inhalts in den durcharbeitenden Gasen des Monooxids des Kohlenstoffes (MIT) und der kohlenhydrathaltigen Vereinigungen bestimmt sein. Wenn es den Gasanalysator verfügbar nicht gibt, muss man es leihweise nehmen.

Zum Zeitpunkt der Zusammenstellung der gegebenen Führung des Inhalts bildete das zulässige Niveau MIT bei den unbelasteten Wendungen des Motors 3.5 % für die Autos, die in den Betrieb nach dem August 1986 und 4.5 % für die älteren Autos handelten. Seit Januar 1996 waren in Europa die strengeren Normen für die Autos, dem ausgestatteten katalytischen Reformator und handelnd in den Betrieb seit August 1992 (daneben 0.5 %) übernommen. Wenn nach dem Treffen des Niveaus des Inhalts MIT in die von den Normen vorbehaltenen Rahmen zu streben misslingt es (vorbehaltlich der Richtigkeit der Einstellungen des Motors, der Stromversorgungssysteme, der Zündung usw.), so liegt der Grund im übermäßigen Verschleiß des Vergasers, oder andere Absage im Stromversorgungssystem. Es ist auch nicht ausgeschlossen, dass der katalytische Reformator (bei der entsprechenden Komplettierung) einfach ausgefallen ist.

1. Beim normalen Niveau UM der Inhalt des Kohlenwasserstoffs in den durcharbeitenden Gasen auf den unbelasteten Wendungen des Motors soll die Konzentration 1 200 Teilchen auf Million nicht übertreten. Beim negativen Ergebnis ihrer vorliegenden Prüfung ist nötig es zu wiederholen, die Wendungen des Motors bis zu 2 000 in der Minute gehoben. Wenn jetzt das Niveau des Inhalts des Kohlenwasserstoffs niedriger als Höchstbedeutung (1 200 tsch/Mio.) herabfällt, kann man das Auto fertig zum Durchgang der technischen Inspektion halten.
2. Der übermäßige Inhalt des Kohlenwasserstoffs in den durcharbeitenden Gasen des Autos sagt über das Verbrennen des motorischen Öls, oder, was wahrscheinlicher ist, über die Unvollständigkeit der Verbrennung des Brennstoffes.

1. Eine einzige Prüfung des Zustandes der durcharbeitenden Gase des Dieselmotors ist die Messung der Intensität des Auspuffes. Für die Prüfung ist nötig es mehrmals heftig die Wendungen bis zu maximal für den ausgeladenen Motor zu heben.

Für die Ausführung der vorliegenden Prüfung ist es außerordentlich wichtig, dass sich der Gasverteilerriemen im intakten Zustand befindet!

2. Die übermäßige Intensität der durcharbeitenden Gase in meldet sich von der Verschmutzung des filtrierenden Elementes des Luftfilters meistens, es ist nötig sich hinter der Hilfe zu den Experten des Autoservices andernfalls zu wenden.