Skoda Felicia

Die ausführliche Beschreibung der Prüfung des Sensors-Schalters ist in der Abteilung die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens, die Abnahme, die Anlage, die Auseinandersetzung und die Montage des Lüfters des Systems der Abkühlung unter den Prozeduren der Prüfung des Lüfters gebracht.

1. Den Sensor-Schalter werden in den Körper des Heizkörpers einschrauben.
2. Schalten Sie die negative Leitung von der Batterie aus, dann ziehen Sie die kühlende Flüssigkeit zusammen, ihr Niveau niedriger als Niveau der Anordnung des Sensors-Schalters gesenkt. Alternativ, bereiten Sie den herankommenden Pfropfen vor, der die Öffnung unter die Anlage des Sensors-Schalters schnell betäuben kann. Bemühen Sie sich, den Heizkörper nicht zu beschädigen, das Treffen ins System des Mülls und der nebensächlichen Gegenstände nicht zuzulassen.

3. Schalten Sie vom Sensor-Schalter die elektrische Leitungsanlage aus.

4. Vorsichtig ziehen Sie den Sensor-Schalter heraus und nehmen Sie es vom Heizkörper ab. Nehmen Sie auch uplotnitelnuju die Scheibe ab. Wenn die kühlende Flüssigkeit nicht zusammengezogen wurde, betäuben Sie die Öffnung vom vorbereiteten Pfropfen unverzüglich.

1. Die Anlage wird in der Rückordnung erzeugt. Vergessen Sie nicht, uplotnitelnuju die Scheibe zu ersetzen. Ziehen Sie den Sensor-Schalter mit der geforderten Bemühung, dann dolejte ins System die notwendige Anzahl der kühlenden Flüssigkeit fest.
2. Zum Schluss starten Sie den Motor und erwärmen Sie es bis zur normalen Arbeitstemperatur. Überzeugen Sie sich von der Intaktheit des Funktionierens des Lüfters - er soll sich und ausgeschaltet werden rechtzeitig einreihen.

3. Die stabilisierte Betriebsspannung auf das Messgerät der Temperatur vom Geräteschild (durch den Schalter der Zündung und die Schutzvorrichtung). Der Zustand der Kontur der Erdung des Messgeräts wird vom Sensor CTS kontrolliert. Eine Hauptkomponente CTS ist der Thermistor - das Resistor, dessen Widerstand mit der Erhöhung der Temperatur fällt. Bei der kalten kühlenden Flüssigkeit ist der Widerstand des Thermistors groß und durch das Messgerät geht den kleinen Strom, dabei befindet sich der Zeiger des Registers im unteren Umfang der Skala (dem blauen Sektor). Je nach der Erwärmung des Motors fällt der Widerstand des Sensors, den Strom wächst auch der Zeiger verschiebt sich zur Seite nach oben, sich dem roten Sektor der Skala nähernd. Fehlerhaft CTS unterliegt dem Ersatz.
4. Im Falle der Absage CTS ist nötig es die Intaktheit des Funktionierens der übrigen Komponenten der Kombination der Geräte in erster Linie zu prüfen - wenn sie gar Strom abgeschaltet sind, prüfen Sie das Vorhandensein einer Ernährung auf dem Schild. Wenn die Aussagen der Messgeräte instabil sind, ist fehlerhaft es kann sich aufgebaut in die Druckzahlung des Geräteschildes der Stabilisator der Anstrengung zu erweisen, den man ersetzen muss (es siehe das Kapitel die elektrische Bordausrüstung). Wenn die Absage nur des Messgeräts der Temperatur vorhanden ist, erfüllen Sie die in den untengenannten Paragrafen dargelegten Prüfungen.
5. Wenn der Zeiger des Messgeräts innerhalb des blauen Sektors der Skala beim erwärmten Motor bleibt, schalten Sie die elektrische Leitungsanlage von CTS und sasemlite die entsprechende Leitung auf die Masse des Kopfes der Zylinder aus. Wenn beim Einschluss der Zündung des Schützen abweisen wird, ist der Sensor fehlerhaft und unterliegt dem Ersatz. Wenn keiner Veränderungen im Verhalten des Messgeräts geschieht, nehmen Sie die Kombination der Geräte (ab siehe das Kapitel die elektrische Bordausrüstung) und prüfen Sie auf das Vorhandensein der Leitungsfähigkeit auf dem Grundstück der Kette zwischen dem Sensor und dem Messgerät. Wenn die Leitungsfähigkeit vorhanden ist, ist also fehlerhaft und es unterliegt dem Ersatz das Messgerät.
6. Wenn sich der Zeiger des Messgeräts im roten Umfang der Skala ständig befindet, auf das Abkühlen des Motors auf keine Weise reagierend, schalten Sie die elektrische Leitungsanlage vom Sensor aus. Wenn der Zeiger in den Anfang der Skala beim Einschluss der Zündung zurückkehren wird, ist nötig es CTS zu ersetzen. Andernfalls prüfen Sie den bleibenden Teil der Kette.

1. Teilweise ziehen Sie die kühlende Flüssigkeit (niedriger als Niveau der Anordnung CTS) zusammen, oder bereiten Sie den herankommenden Blindverschluss vor.

2. Schalten Sie von CTS die elektrische Leitungsanlage aus. Jetzt ist nötig es den Typ des auf Ihr Auto bestimmten Sensors zu bestimmen. Der Sensor kann wie frei, oder die Schnitzlandung haben.

3. Der mit dem Schnitzwerk versorgte Sensor wird aus dem Motor einfach herausgezogen. Vergessen Sie nicht, uplotnitelnuju die Scheibe abzunehmen.

4. Der Sensor der freien Landung wird von der speziellen Klemme fixiert, die es vorläufig herauszuziehen ist nötig.

5. Dann wird der Sensor aus dem Netz einfach herausgezogen.

6. Zum Schluss nehmen Sie uplotnitelnoje den Ring auch ab.

1. Auf dem Sensor mit der Schraubenlandung ersetzen Sie uplotnitelnuju die Scheibe, dann schrauben Sie den Sensor auf die etatmässige Stelle ein und fest ziehen Sie es fest.
2. Im Falle des Sensors mit der freien Landung stellen Sie auf ihn neu uplotnitelnoje den Ring fest, dann schieben Sie die Montage ins Setznetz durch und legen Sie von ihrer Klemme fest.
3. Schalten Sie die elektrische Leitungsanlage, dann dolejte ins System die notwendige Anzahl der kühlenden Flüssigkeit an.

2. Der Sensor stellt den Thermistor dar. Die elektronische Steuereinheit (ECU) die Steuersysteme der Motor/Einspritzung des Brennstoffes reicht auf den Sensor die Betriebsspannung und misst die Kraft des Stromes, der in der Arbeitskette des Sensors verläuft, deren Größe sich in der Temperatur des Thermistors klärt. Die bekommenen Informationen werden dann unter den übrigen Eingangssignalen bei der Bestimmung des Momentes und der Dauer der Abnutzung inschektorow, der Anlage der Wendungen des Leerlaufs usw. verwendet
3. Beim Verstoß der Intaktheit des Funktionierens der Kette des Sensors ECU beginnt, das vom Thermistor produzierte Signal zu ignorieren, anstelle seiner die gewisse wirksame mittlere Bedeutung verwendend, die das adäquate Funktionieren der kontrollierten Systeme gewährleistet. Gleichzeitig reiht sich auf dem Geräteschild die Kontrolllampe ein, die den Eigentümer des Beförderungsmittels über die Notwendigkeit der Anrede auf die Station der Instandhaltung benachrichtigt. Die Prüfung des Zustandes eigentlich des Sensors ist nur unter Ausnutzung des diagnostischen Originalablesers des Unternehmens Skoda möglich. Zur Vermeidung des Risikos der Schlussfolgerung ist nötig es außer Betrieb ECU die Versuche nicht zu unternehmen, sich der Situation mit Hilfe irgendwelcher anderen Hilfsmittel zurechtzufinden.

Die ausführliche Beschreibung der Prozedur der Prüfung der Intaktheit des Funktionierens des Systems der Vorspannung des Dieselmotors ist im Teil das System der Vorspannung der Dieselmotoren des Kapitels die elektrische Ausrüstung des Motors gebracht.

Der Sensor ist in den einheitlichen Block mit CTS vereinigt und ist in den Abschlußstutzen ochladitelnogo des Traktes, gelegen im Vorderteil des Kopfes der Zylinder bestimmt. Die Beschreibung der Prozeduren der Abnahme und der Anlage des Sensors ist obengenannt.