Skoda Felicia

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Schkoda Felizija
+ die Autos der Marke Skoda Felicia
+ die Betriebsanweisung
+ die Laufende Bedienung
+ Die Reparatur des Motors
- Die Systeme der Abkühlung, der Heizung
   Die allgemeinen Informationen und die Vorsichtsmaßnahmen
   Das Abschalten und der Ersatz der Schläuche des Systems der Abkühlung
   Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage des Heizkörpers
   Die Abnahme, die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens und die Anlage des Thermostaten
   Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens, die Abnahme, die Anlage, die Auseinandersetzung und die Montage des Lüfters des Systems der Abkühlung
   Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens, die Abnahme und die Anlage der elektrischen Schalter und der Sensoren des Systems der Abkühlung
   Die Abnahme, die Anlage, die Auseinandersetzung und die Montage der Wasserpumpe
   Das System der Heizung/Lüftung des Salons - die allgemeinen Informationen
   Die Abnahme und die Anlage der Komponenten des Systems der Heizung/Lüftung des Salons
   Das System der Klimaregelung - die allgemeinen Informationen und die Vorsichtsmaßnahmen
   Die Abnahme und die Anlage der Komponenten des Systems der Klimaregelung
+ das Stromversorgungssystem
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ die Kupplung
+ die Getriebe
+ die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie und die Ausstattung des Salons
+ die elektrische Bordausrüstung


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Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens, die Abnahme und die Anlage der elektrischen Schalter und der Sensoren des Systems der Abkühlung

Der thermoempfindliche Sensor-Schalter des Lüfters des Systems der Abkühlung

Die allgemeinen Angaben


Der thermoempfindliche Sensor-Schalter verwirklicht den Einschluss des Lüfters nach die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit der Bedeutung 95 ÷ 99°С. Die Ausschaltung der Kontakte des Sensors-Schalters geschieht bei der Senkung der Temperatur bis zur Bedeutung nicht niedriger 88°С.

Den Sensor-Schalter werden in die rechte Seitenkapazität des Heizkörpers einschrauben. Die Dichtheit der Vereinigung wird mittels der Anlage aluminium- uplotnitelnyje die Scheibe erreicht. Das Oberteil des Körpers des Sensors-Schalters ist lyskami unter den Schraubenschlüssel auf 27 mm ausgestattet.

Auf dem Körper des Sensors-Schalters gibt es zwei Schlussfolgerungen für den Anschluss der elektrischen Leitungsanlage. Eine Ernährung auf den Sensor wird nur bei der aufgenommenen Zündung gereicht. Der Schutz der Kette wird mit der Schutzvorrichtung № 4 (15) gewährleistet.

DIE PRÜFUNG

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Die ausführliche Beschreibung der Prüfung des Sensors-Schalters ist in der Abteilung die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens, die Abnahme, die Anlage, die Auseinandersetzung und die Montage des Lüfters des Systems der Abkühlung unter den Prozeduren der Prüfung des Lüfters gebracht.

DIE ABNAHME

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Bevor die Abnahme des Sensors-Schalters zu beginnen, erwarten Sie das volle Abkühlen des Motors und des Heizkörpers.

1. Den Sensor-Schalter werden in den Körper des Heizkörpers einschrauben.
2. Schalten Sie die negative Leitung von der Batterie aus, dann ziehen Sie die kühlende Flüssigkeit zusammen, ihr Niveau niedriger als Niveau der Anordnung des Sensors-Schalters gesenkt. Alternativ, bereiten Sie den herankommenden Pfropfen vor, der die Öffnung unter die Anlage des Sensors-Schalters schnell betäuben kann. Bemühen Sie sich, den Heizkörper nicht zu beschädigen, das Treffen ins System des Mülls und der nebensächlichen Gegenstände nicht zuzulassen.

3. Schalten Sie vom Sensor-Schalter die elektrische Leitungsanlage aus.

4. Vorsichtig ziehen Sie den Sensor-Schalter heraus und nehmen Sie es vom Heizkörper ab. Nehmen Sie auch uplotnitelnuju die Scheibe ab. Wenn die kühlende Flüssigkeit nicht zusammengezogen wurde, betäuben Sie die Öffnung vom vorbereiteten Pfropfen unverzüglich.

DIE ANLAGE

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Die Anlage wird in der Rückordnung erzeugt. Vergessen Sie nicht, uplotnitelnuju die Scheibe zu ersetzen. Ziehen Sie den Sensor-Schalter mit der geforderten Bemühung, dann dolejte ins System die notwendige Anzahl der kühlenden Flüssigkeit fest.
2. Zum Schluss starten Sie den Motor und erwärmen Sie es bis zur normalen Arbeitstemperatur. Überzeugen Sie sich von der Intaktheit des Funktionierens des Lüfters - er soll sich und ausgeschaltet werden rechtzeitig einreihen.


Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit (CTS)

DIE PRÜFUNG

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Auf den Benzinmodellen CTS ist im Mantel des Thermostaten im linken Teil des Kopfes der Zylinder bestimmt.

2. Auf den Dieselmodellen befindet sich der Sensor im Abgabestutzen ochladitelnogo des Traktes im Vorderteil des Kopfes.

Auf den Modellen 1.3 des l, ausgestattet vom System der zentralen Einspritzung (SPFI), ist der Sensor nur mit dem Messgerät der Temperatur verbunden. Auf allen übrigen Modellen CTS dient auch für die Bestimmung der Temperatur der Systeme der Einspritzung des Brennstoffes (die Benzinmotoren) oder der Vorspannung (der Dieselmotoren).

3. Die stabilisierte Betriebsspannung auf das Messgerät der Temperatur vom Geräteschild (durch den Schalter der Zündung und die Schutzvorrichtung). Der Zustand der Kontur der Erdung des Messgeräts wird vom Sensor CTS kontrolliert. Eine Hauptkomponente CTS ist der Thermistor - das Resistor, dessen Widerstand mit der Erhöhung der Temperatur fällt. Bei der kalten kühlenden Flüssigkeit ist der Widerstand des Thermistors groß und durch das Messgerät geht den kleinen Strom, dabei befindet sich der Zeiger des Registers im unteren Umfang der Skala (dem blauen Sektor). Je nach der Erwärmung des Motors fällt der Widerstand des Sensors, den Strom wächst auch der Zeiger verschiebt sich zur Seite nach oben, sich dem roten Sektor der Skala nähernd. Fehlerhaft CTS unterliegt dem Ersatz.
4. Im Falle der Absage CTS ist nötig es die Intaktheit des Funktionierens der übrigen Komponenten der Kombination der Geräte in erster Linie zu prüfen - wenn sie gar Strom abgeschaltet sind, prüfen Sie das Vorhandensein einer Ernährung auf dem Schild. Wenn die Aussagen der Messgeräte instabil sind, ist fehlerhaft es kann sich aufgebaut in die Druckzahlung des Geräteschildes der Stabilisator der Anstrengung zu erweisen, den man ersetzen muss (es siehe das Kapitel die elektrische Bordausrüstung). Wenn die Absage nur des Messgeräts der Temperatur vorhanden ist, erfüllen Sie die in den untengenannten Paragrafen dargelegten Prüfungen.
5. Wenn der Zeiger des Messgeräts innerhalb des blauen Sektors der Skala beim erwärmten Motor bleibt, schalten Sie die elektrische Leitungsanlage von CTS und sasemlite die entsprechende Leitung auf die Masse des Kopfes der Zylinder aus. Wenn beim Einschluss der Zündung des Schützen abweisen wird, ist der Sensor fehlerhaft und unterliegt dem Ersatz. Wenn keiner Veränderungen im Verhalten des Messgeräts geschieht, nehmen Sie die Kombination der Geräte (ab siehe das Kapitel die elektrische Bordausrüstung) und prüfen Sie auf das Vorhandensein der Leitungsfähigkeit auf dem Grundstück der Kette zwischen dem Sensor und dem Messgerät. Wenn die Leitungsfähigkeit vorhanden ist, ist also fehlerhaft und es unterliegt dem Ersatz das Messgerät.
6. Wenn sich der Zeiger des Messgeräts im roten Umfang der Skala ständig befindet, auf das Abkühlen des Motors auf keine Weise reagierend, schalten Sie die elektrische Leitungsanlage vom Sensor aus. Wenn der Zeiger in den Anfang der Skala beim Einschluss der Zündung zurückkehren wird, ist nötig es CTS zu ersetzen. Andernfalls prüfen Sie den bleibenden Teil der Kette.

DIE ABNAHME

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Bevor die Abnahme CTS zu beginnen, erwarten Sie das volle Abkühlen des Motors und des Heizkörpers.

1. Teilweise ziehen Sie die kühlende Flüssigkeit (niedriger als Niveau der Anordnung CTS) zusammen, oder bereiten Sie den herankommenden Blindverschluss vor.

2. Schalten Sie von CTS die elektrische Leitungsanlage aus. Jetzt ist nötig es den Typ des auf Ihr Auto bestimmten Sensors zu bestimmen. Der Sensor kann wie frei, oder die Schnitzlandung haben.

3. Der mit dem Schnitzwerk versorgte Sensor wird aus dem Motor einfach herausgezogen. Vergessen Sie nicht, uplotnitelnuju die Scheibe abzunehmen.

4. Der Sensor der freien Landung wird von der speziellen Klemme fixiert, die es vorläufig herauszuziehen ist nötig.

5. Dann wird der Sensor aus dem Netz einfach herausgezogen.

6. Zum Schluss nehmen Sie uplotnitelnoje den Ring auch ab.

DIE ANLAGE

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Auf dem Sensor mit der Schraubenlandung ersetzen Sie uplotnitelnuju die Scheibe, dann schrauben Sie den Sensor auf die etatmässige Stelle ein und fest ziehen Sie es fest.
2. Im Falle des Sensors mit der freien Landung stellen Sie auf ihn neu uplotnitelnoje den Ring fest, dann schieben Sie die Montage ins Setznetz durch und legen Sie von ihrer Klemme fest.
3. Schalten Sie die elektrische Leitungsanlage, dann dolejte ins System die notwendige Anzahl der kühlenden Flüssigkeit an.


Der Sensor der Temperatur des Systems der Einspritzung des Brennstoffes (die Benzinmodelle)

DIE PRÜFUNG

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

1. Auf den Modellen 1.3 des l mit der zentralen Einspritzung des Brennstoffes (SPFI) ist der Sensor der Temperatur ins Heckende der Einlassrohrleitung eingeschraubt. Auf allen übrigen Motoren ist der Sensor mit CTS kombiniert und ist in den Mantel des Thermostaten auf dem linken Ende des Kopfes der Zylinder bestimmt.

2. Der Sensor stellt den Thermistor dar. Die elektronische Steuereinheit (ECU) die Steuersysteme der Motor/Einspritzung des Brennstoffes reicht auf den Sensor die Betriebsspannung und misst die Kraft des Stromes, der in der Arbeitskette des Sensors verläuft, deren Größe sich in der Temperatur des Thermistors klärt. Die bekommenen Informationen werden dann unter den übrigen Eingangssignalen bei der Bestimmung des Momentes und der Dauer der Abnutzung inschektorow, der Anlage der Wendungen des Leerlaufs usw. verwendet
3. Beim Verstoß der Intaktheit des Funktionierens der Kette des Sensors ECU beginnt, das vom Thermistor produzierte Signal zu ignorieren, anstelle seiner die gewisse wirksame mittlere Bedeutung verwendend, die das adäquate Funktionieren der kontrollierten Systeme gewährleistet. Gleichzeitig reiht sich auf dem Geräteschild die Kontrolllampe ein, die den Eigentümer des Beförderungsmittels über die Notwendigkeit der Anrede auf die Station der Instandhaltung benachrichtigt. Die Prüfung des Zustandes eigentlich des Sensors ist nur unter Ausnutzung des diagnostischen Originalablesers des Unternehmens Skoda möglich. Zur Vermeidung des Risikos der Schlussfolgerung ist nötig es außer Betrieb ECU die Versuche nicht zu unternehmen, sich der Situation mit Hilfe irgendwelcher anderen Hilfsmittel zurechtzufinden.

Der Sensor der Temperatur des Systems der Vorspannung (die Dieselmodelle)

DIE PRÜFUNG

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Die ausführliche Beschreibung der Prozedur der Prüfung der Intaktheit des Funktionierens des Systems der Vorspannung des Dieselmotors ist im Teil das System der Vorspannung der Dieselmotoren des Kapitels die elektrische Ausrüstung des Motors gebracht.

DIE ABNAHME UND DIE ANLAGE

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

Der Sensor ist in den einheitlichen Block mit CTS vereinigt und ist in den Abschlußstutzen ochladitelnogo des Traktes, gelegen im Vorderteil des Kopfes der Zylinder bestimmt. Die Beschreibung der Prozeduren der Abnahme und der Anlage des Sensors ist obengenannt.


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