Skoda FeliciaAb 1994 der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Schkoda Felizija + die Autos der Marke Skoda Felicia + die Betriebsanweisung + die Laufende Bedienung + die Reparatur des Motors + Die Systeme der Abkühlung, der Heizung - Das Stromversorgungssystem + das Stromversorgungssystem des Vergasermotors die 1.3 l - Das System der zentralen Einspritzung (SPFI) des Benzinmotors Die allgemeinen Informationen und die Vorsichtsmaßnahmen Die Abnahme und die Anlage der Montage des Luftfilters Der Vakuumumschalter der Einrichtung der Verwaltung der Temperatur der aufgesogenen Luft Die Abnahme, die Anlage und die Regulierung des Taus des Gaspedals Die Abnahme und die Anlage der Komponenten des Systems Bosch Mono-Motronic Die Abnahme und die Anlage der Montage der Kraftstoffpumpe und des Sensors der Kosten des Brennstoffes Die Abnahme und die Anlage des Tanks Die Ableitung des restlichen Drucks im Stromversorgungssystem Die Abnahme und die Anlage der Einlassrohrleitung Die Prüfung des Funktionierens und die Regulierung des Systems der Einspritzung Der neetilirowannoje Brennstoff - die allgemeinen Informationen und die Regeln der Nutzung + das System der verteilten Einspritzung (MPFI) des Benzinmotors + das Stromversorgungssystem des Dieselmotors + die Systeme der Senkung der Giftigkeit und der Ausgabe der durcharbeitenden Gase + die elektrische Ausrüstung des Motors + die Kupplung + die Getriebe + die Antriebswellen + das Bremssystem + die Aufhängung und die Lenkung + die Karosserie und die Ausstattung des Salons + die elektrische Bordausrüstung 
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Das System der zentralen Einspritzung (SPFI) des Benzinmotors Die allgemeinen Informationen und die Vorsichtsmaßnahmen Das Ablaufdiagramm des Systems Mono-MotronicDas Schema des Funktionierens inschektora der Einspritzung und des Reglers des Drucks des Brennstoffes
Das System Bosch Mono-Motronic verhält sich zur Familie der Steuersysteme der Motor des geschlossenen Typs. Solche Systeme führen die Leitung wie unmittelbar über der Einspritzung des Brennstoffes, als auch über seiner Entzündung durch. Das Ablaufdiagramm des Systems Mono-Motronic ist auf der Illustration vorgestellt. In die Zahl der Hauptkomponenten des Systems der Einspritzung gehen ein: der Tank mit bestimmt innerhalb seiner pogruschnym von der elektrischen Kraftstoffpumpe, den Brennstofffilter, der Aufschlaglinie und der Rückgabe des Brennstoffes, den Körper der Drossel mit aufgebaut in ihn elektronisch inschektorom der Einspritzung des Brennstoffes, sowie die elektronische Steuereinheit (ECU) im Satz mit den informativen Sensoren, den vollziehenden Geräten und der elektrischen Anschlussleitungsanlage. Die Kraftstoffpumpe gewährleistet die ununterbrochene Abgabe des Brennstoffes durch den Filter kartridschnogo des Typs in den Körper der Drossel unter dem kleinen überschüssigen Druck. Eingebaut in den Körper der Drossel gewährleistet der Regler des Drucks des Brennstoffes den ständigen Andrang auf inschektore der Einspritzung. Der Überfluss des Brennstoffes nach der wiederkehrenden Linie handelt zurück in den Tank. Solches System der ununterbrochenen Abgabe lässt zu, die Temperatur des Brennstoffes zu verringern und, seine Verdunstung zu verhindern. Das Aufmachen und das Schließen inschektora wird auf Befehl ECU, ausrechnend den Moment und die Dauer der Einspritzung aufgrund der Analyse der handelnden informativen Signale über die Wendungen des Motors, die Lage und die Geschwindigkeit der Umstellung drosselnoj saslonki erzeugt, der Temperatur der aufgesogenen Luft, der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit, der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos, den Bestand der durcharbeitenden Gase usw. Auf der Illustration ist das Schema des Funktionierens inschektora der Einspritzung und des Reglers des Drucks des Brennstoffes vorgestellt. Die in den Motor aufgesogene Luft geht durch das Luftfilter, in das das ersetzbare filtrierende aus dem dichten Papier hergestellte Element festgestellt wird. Die Temperatur der aufgesogenen Luft wird mittels des Vakuumventiles, das innerhalb des Einlassärmels des Luftfilters bestimmt ist und zulassend reguliert, die äusserliche Luft mit handelnd durch den Mantel des Erhitzers, der über dem Abschlußkollektor aufgestellt ist zu mischen. Die Lage saslonki des Ventiles verwaltet der thermoempfindliche innerhalb des Luftfilters bestimmte Sensor-Schalter. Die Informationen über die Wendungen des Motors handeln in ECU vom Sensor der Halle, die bestimmten oben auf kartere die Getrieben und die Frequenz des Drehens des Schwungrades fixiert. Die Temperatur der in den Körper handelnden Drossel der Luft wird vom Sensor gemessen, der unmittelbar über inschektorom die Einspritzung bestimmt ist. Die Informationen handeln in ECU, der aufgrund ihrer Analyse die laufenden Bedürfnisse des Motors in Bezug auf den Moment der Einspritzung und des Bestandes der Luft-Brennstoffmischung bestimmt. Die Verwaltung von den Wendungen des Leerlaufs des Motors verwirklicht sich teilweise vom elektronischen Modul der Lage drosselnoj saslonki, bestimmt oben auf dem Körper der Drossel, und ist - die Zündanlage, auf Kosten von der Veränderung der Anlagen des Winkels des Zuvorkommens der Zündung teilweise. Wegen gesagt fällt die Notwendigkeit in den Handkorrekturen der Wendungen auch die Möglichkeit von ihrer Konstruktion des Systems ab ist nicht vorgesehen. Die Informationen über die Lage und die Geschwindigkeit der Umstellung drosselnoj saslonki werden in ECU vom speziellen Sensor geliefert, der manchmal auch das Potentiometer drosselnoj saslonki genannt wird. Der Sensor ist auf der linken Wand des Körpers der Drossel gelegen. Der Inhalt des Sauerstoffs in den durcharbeitenden Gasen wird ECU durch die l-Sonde ununterbrochen geprüft, die in die Vordersektion des Systems der Ausgabe bestimmt ist. Die handelnden Informationen analysierend, gibt ECU die Mannschaften auf die Korrektur des Winkels des Zuvorkommens der Zündung und die Dauer der Einspritzung aus, dadurch optimal nach dem Bestand die Luft-Brennstoffmischung bildend. Daraufhin, die Notwendigkeit in der Handkorrektur des Inhalts MIT in den durcharbeitenden Gasen fällt auch ab. Zur Standardkomplettierung aller in der gegenwärtigen Führung betrachteten Modelle gehört der katalytische Reformator. In Ergänzung zu den aufgezählten Funktionen, ECU führt die Leitung des Funktionierens des Systems ulawliwanija der Brennstoffverdunstungen durch. Es ist nötig zu bemerken, dass die Ausfalldiagnostik des Systems Bosch Mono-Motronic nur mit Hilfe des speziellen elektronischen Ablesers möglich ist. Der diagnostische Stecker für den Anschluss des Ablesers ist im rechten Teil des Paneels der Geräte des Autos gelegen. Im Falle beliebiger Verstöße des Funktionierens des Systems ist nötig es sich unverzüglich zu den Experten des Originalservices-Zentrums des Unternehmens Skoda zu wenden, die das Ablesen und das Entziffern aufgezeichnet in den Block des Gedächtnisses ECU der Kodes enthüllt vom System der Selbstdiagnostik der Defekte erzeugen werden. Die Ordnung des Ersatzes der absagenden Komponenten des Systems ist in den untengenannten Abteilungen des Kapitels beschrieben. Die Vorsichtsmaßnahmen
Sie rauchen nähern Sie sich der Stelle der Durchführung der Arbeiten mit der Quelle/schutzlosen der offenen Flamme vom Lampenschirm vom Tragen! Sie erzeugen die Bedienung der Komponenten des Stromversorgungssystemes in den Räumen, ausgestattet von den Beschäftigten auf dem Erdgas und den mit der Kontrollfackel ausgestatteten Heizgeräten nicht. Sie folgen, damit sich griffbereit der geladene Feuerlöscher ständig befand. Vermeiden Sie das Treffen des Brennstoffes ins Gesicht und auf die offenen Grundstücke der Haut. Ziehen Sie die Schutzhandschuhe und die Punkte an. Die zufällig geratenden Spritzer waschen Sie zu Wasser mit der Seife aus. Sie erinnern sich, dass die Brennstoffverdunstungen nicht weniger, wenn nicht mehr, als den eigentlich flüssigen Brennstoff gefährlich sind. Vergessen Sie nicht, dass oporoschnennaja die Verpackung vom Benzin fortsetzt, Paare des Brennstoffes, das nicht nur ist zu enthalten es ist wosplamenimymi, sondern auch potentiell explosiv leicht! Viele den im vorliegenden Kapitel beschriebenen Prozeduren sind mit der Notwendigkeit des Abschaltens der Brennstofflinien, unvermeidlich führend zum Ausschenken des Brennstoffes verbunden. Bemühen Sie sich beizeiten, alle notwendigen Materialien für die Gebühr des vergossenen Brennstoffes vorzubereiten. Sie erinnern sich, dass der restliche Druck fortsetzt, im Trakt des Systems nach einer noch langen Zeit nach der Unterbrechung des Motors anwesend zu sein. Vor der Abnahme oder dem Abschalten eines jedes der Komponenten des Brennstofftraktes den gegebenen Druck muss man sicher Weise stürzen (siehe hat die Ableitung des restlichen Drucks im Stromversorgungssystem) ausgezogen. Die Bedienung der Komponenten des Stromversorgungssystemes die besondere Aufmerksamkeit erfüllend teilen Sie der Beachtung der Sauberkeit - das Treffen in den Brennstofftrakt des Schmutzes fähig zu, zum Verstoß seiner Passierbarkeit, die zu den Verzügen in der Arbeit des Motors und sogar seinen spontanen Unterbrechungen führt zu bringen. In den Interessen der persönlichen Sicherheit des Vollziehers und zwecks der Unversehrtheit der Ausrüstung sollen viele aus den im gegenwärtigen Kapitel beschriebenen Prozeduren nur nach dem Abschalten von der Batterie der negativen Leitung erzeugt werden. Solche Vorsichtsmaßnahme schließt die Möglichkeit des Kurzschlusses in erster Linie aus, und in zweiten, lässt zu, die Sprünge der Anstrengung in den Ketten des elektronischen Teiles des Steuersystemes der Motor zu vermeiden, viele deren Komponenten (solche wie ECU, die Sensoren und die vollziehenden Geräte) im höchsten Maß gegen die mit solchen Sprüngen verbundenen Überlastungen empfindlich sind. Wir werden bemerken, jedoch dass das System über die bekannte Flexibilität, die ihr anzupassen den Veränderungen der Charakteristiken des Motors zulässt, verbunden mit seinem Verschleiß in Betrieb des Beförderungsmittels verfügt. Solche prispossobljajemost ist mit dem Vorhandensein im Gedächtnis ECU bestimmter Kennwerte verbunden. Bei der Abschaltung der Batterie werden die vorliegenden Informationen gewaschen und nach dem Start des Motors fordert ihre Wiederherstellung den kleinen Zeitaufwand. Die Rehabilitationsperiode kann vom Verstoß der Stabilität der Wendungen des Motors, der Senkung der Sensibilität zur Veränderung der Lage drosselnoj saslonki begleitet werden, von der leichten Erhöhung der Kosten des Brennstoffes u.ä. klärt sich die Dauer des Wiederaufbauprozesses von der Frequenz der Nutzung und den Bedingungen des Betriebes des Beförderungsmittels. |
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