Schkoda Felizija
+ die Autos der Marke Skoda Felicia
+ die Betriebsanweisung
+ die Laufende Bedienung
+ die Reparatur des Motors
+ die Systeme der Abkühlung, der Heizung
+ Das Stromversorgungssystem
- Die elektrische Ausrüstung des Motors
- Die Systeme der Ladung und des Starts
Die allgemeinen Informationen und die Vorsichtsmaßnahmen
Die Prüfung des Zustandes und das Laden der Batterie
Die Abnahme und die Anlage der Batterie
Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens des Systems der Ladung
Die Abnahme und die Anlage des Generators
Der Ersatz des Moduls des schtschetkoderschatelja/Reglers der Anstrengung
Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens des Systems des Starts
Die Abnahme und die Anlage des Starters
Die Generalüberholung des Starters
+ die Zündanlage der Benzinmotoren
+ das System der Vorspannung der Dieselmotoren
+ die Kupplung
+ die Getriebe
+ die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie und die Ausstattung des Salons
+ die elektrische Bordausrüstung
|
Die Abnahme und die Anlage des Starters
Die Elemente des Starters Magneton 1.0
|
|
|
1 — der Vorderdeckel
2 — die Grubenbauschraube М6х16
3 — die Scheibe
4 — der Hebel des Antriebes
5 — die Lasche
6 — der Stift
7 — der Anker des Relais
8 — die Feder
9 — Tjagowoje des Relais
10 — die Scheibe
11 — der Spannkräftige Ring
12 — die Mutter М10
13 — die Regelungsscheibe
14 — der Sperrring
15 — der Sperrring
16 — der Antrieb mit obgonnoj muftoj
17 — die Feder der Kompression
18 — die Stützscheibe
19 — Uplotnitelnoje der Ring
20 — die Stützscheibe |
21 — die Feder der Kompression
22 — die Scheibe
23 — der Sperrring
24 — der Anker
25 — der Körper mit statorom
26 — die Scheibe
27 — die Scheibe
28 — die Scheibe
29 — die Feder
30 — der Hintere Deckel
31 — das Anschlussband
32 — die Bürste
33 — die Spannkräftige Scheibe
34 — die Schraube М4х6
35 — die Scheibe
36 — die Spannkräftige Scheibe
37 — Stjaschnoj der Bolzen М6х123
38 — der Schutzmantel
39 — die Spannkräftige Scheibe
40 — die Schraube М6х10 |
Der Schnitt des Starters Magneton 1.0
|
|
|
1 — der Körper
2 — Obgonnaja mufta
3 — Priwodnaja das Zahnrad
4 — das Lager des Gleitens
5 — der Hebel
6 — Tjagowoje des Relais |
7 — Stator
8 — die Hauptkontakte
9 — die Bürste
10 — das Lager des Gleitens
11 — der Anker |
Das Schema des Einschlusses des Starters
|
|
|
1 — die Batterie
2 — der Schalter der Zündung
3 — die Wiederkehrende Feder
4 — Plunscher
5 — das Wickeln
6 — der Schubkern
7 — die Kontaktlasche
8 — der Hauptkontakt
9 — der Hauptkontakt
10 — das Wickeln der Anregung |
11 — die Bürste
12 — die Bremsscheiben
13 — der Kollektor
14 — der Anker
15 — die Feder
16 — der Hebel
17 — die Feder
18 — Obgonnaja mufta
19 — Priwodnaja das Zahnrad |
Der Starter Magneton 0.8 mit dem planetarischen Reduziergetriebe
|
|
|
1 — der Körper
2 — der Hintere Deckel
3 — der Vorderdeckel
4 — Stator |
5 — der Anker
6 — das Planetarische Reduziergetriebe
7 — Tjagowoje des Relais |
Die allgemeinen Informationen
Der Starter stellt den Elektromotor des Gleichstroms, der durch redukzionnyj den Antrieb proworatschiwajet die Kurbelwelle zur Zeit des Starts des Motors dar.
Bis zum Juli 1995 wurden g alle Modelle mit dem Starter Magneton von der Macht die 1 Kilowatt vervollständigt, mit osnatschennogo des Momentes auf dem Modell 1.3 des l haben begonnen, den Starter Magneton 0.8, der sich kleineren massogabaritnymi die Charakteristiken beim vergrösserten Drehmoment unterscheidet festzustellen. Beider Starters haben die identischen Setzumfänge und nehmen sich von zwei Bolzen М8 zusammen.
Der Starter nimmt sich zur Kuppel der Kupplung zusammen. Das priwodnaja Zahnrad des Starters wird in den Eingriff mit dem gezahnten Kranz des Schwungrades bei der Hilfe tjagowogo das Relais eingeführt.
Der Starter des alten Typs Magneton 1.0 besteht aus dem Körper, vorder und hinter kryschek, des Ankers, obgonnoj mufty und tjagowogo das Relais. Der Körper des Starters ist mit vorder und hinter kryschkami von zwei durchgehenden Bolzen befestigt.
Innerhalb des Körpers sind die Stahlkerne gefestigt, auf die die Wickeln der Anregung aufgewickelt sind. Um die Möglichkeit des Durchfließens der großen Startströme zu gewährleisten, sind die Wickeln der Anregung aus dem kupfernen Band erfüllt.
Der Anker besteht aus der Welle, auf die napressowan der Kern, der aus den abgesonderten isolierten voneinander magnetischen Platten besteht. In den Platten gibt es die Ausschnitte in Form von den Rinnen. Innerhalb der Rinnen sind rotornyje die Wickeln angelegt. Beider des Endes der Wickeln sind auf den Kollektor herausgeführt.
Der Kollektor ist auf einem der Enden der Welle des Ankers gelegen und besteht aus den kupfernen Platten, die auch voneinander isoliert sind. Die Welle des Ankers geht schejkami der Lager des Gleitens zu Ende, deren Büchse im Körper und dem hinteren Deckel der Montage gepflanzt sind.
Von der entgegengesetzten Seite der Welle sind spiralnyje schlizy vorgesehen, auf die die Montage obgonnoj mufty mit priwodnoj vom Zahnrad angezogen ist. Bei der Abnutzung tjagowogo das Relais wird das Zahnrad nach schlizam der Welle bis zu ihrer Einleitung in die Eingriffe mit dem gezahnten Kranz des Schwungrades geschoben.
Im hinteren Deckel des Körpers befinden sich vier Bürsten, die in schtschetkoderschateljach gefestigt sind. Die Bürsten werden an den Kollektor spiralnoj von der Feder gedrückt. Auf dem Deckel mit Hilfe des Bolzens М6 ist der blecherne Schutzmantel gefestigt, der den Kollektor und die Bürsten vor der Verschmutzung schützt.
Elektromagnetisch tjagowoje ist das Relais in die Montage des Vorderdeckels des Starters aufgebaut und es ist in ihr von zwei Bolzen М6х16 gefestigt. Das Relais erfüllt zwei Funktionen: bewegt den Hebel des Mechanismus der Einführung des Zahnrades in den Eingriff mit dem Kranz des Schwungrades, sowie schließt die Kette der Abgabe
Das tjagowoje Relais besteht aus dem Körper, innerhalb deren das Wickeln gelegen ist. Ins Wickeln ist beweglich plunscher, hergestellt dem Material mit der hohen magnetischen Durchdringlichkeit eingestellt. Plunscher ist mit dem Hebel des Antriebes des Starters verbunden. Die Rückgabe plunschera in die Ausgangslage wird mit Hilfe der speziellen Feder erzeugt. In die Öffnung plunschera ist der Kern mit dem kupfernen beweglichen darauf gefestigten Kontakt, der die Hauptkontakte schließt, die darstellenden Köpfe zwei Bolzen, die unmittelbar zu den Klemmen der Batterie angeschaltet sind zurechtgemacht.
Bei der Wendung des Zündschlüssels in die Lage des II. Schlosses beginnt der Strom von der Batterie, durch das Wickeln des Kontaktkernes versäumt zu werden. Das sich bildende dabei magnetische Feld zieht plunscher in die Montage des Relais ein. Die Bewegung von plunschera wird dem darauf gefestigten Hebel übergeben, der, priwodnuju die Montage nach spiralnym schlizam der Welle des Ankers des Starters zur Seite des gezahnten Kranzes des Schwungrades seinerseits schiebt.
Zur Zeit des Schlusses der Hauptkontakte nach dem Wickeln des Starters beginnt, der Strom und eingeführt in den Eingriff mit subjami des Kranzes des Schwungrades priwodnaja das Zahnrad zu verlaufen windet die Kurbelwelle des Motors los. Wenn sich subja des Zahnrades und des Kranzes zum Ausgangsmoment nicht gestoßen untereinander erwiesen haben, so wird solcher Eingriff unter der Einwirkung entwickelt von der Feder (17) zur Zeit der Vereinigung subjew die Zahnräder mit dem Abstand zwischen subjami des Kranzes des Schwungrades unveränderlich geschehen.
Dank dem, dass bei der Einleitung des Zahnrades in den Eingriff mit dem Kranz sie auch die Vorwärtsbewegung hat, der Anfangsruck vom Schlag subjew mildert sich.
Kaum wird der Motor auch die Frequenz des Drehens des Schwungrades gestartet werden wird beginnen, die Wendungen priwodnoj die Zahnräder zu übertreten, obgonnaja mufta wird frei proworatschiwatsja auf der Welle des Ankers beginnen, dadurch den Starter vor der Zerstörung schützend.
Bei otpuskanii des Zündschlüssels geht das magnetische Feld der Spule des Kontaktkernes verloren und plunscher tjagowogo kippt das Relais unter der Einwirkung der von der Feder entwickelten Bemühung herum. Dabei geschieht die Ausschaltung der Hauptkontakte und eine Ernährung des Starters wird abgeschaltet. Der priwodnoj Hebel kippt auch das Zahnrad auch herum es erweist sich aus dem Eingriff mit dem gezahnten Kranz des Schwungrades. spiralewidnosti die Formen der richtenden Stifte auf der Welle des Ankers dankend, stößt das aus dem Eingriff hinausgehende Schwungrad das Zahnrad rückwärts ab. Der priwodnoj Hebel dabei presst die Feder (15) ein wenig zusammen, die die Montage des Ankers an die Bremsscheibe (12) drückt.
Der Starter des neuen Typs Magneton 0.8 ist vom planetarischen Reduziergetriebe ausgestattet. Beim Einschluss beginnt der Anker des Starters, sich mit der Frequenz 5000 U/min zu drehen, dank sich wem die verhältnismäßig große Macht entwickelt. Im planetarischen Reduziergetriebe sinken die Wendungen mit der gleichzeitigen Erhöhung des Drehmoments, was den störungsfreien Start des kalten Motors sogar ins Frostwetter garantiert.
Die Abnahme und die Anlage der Starter beider Typen wird in der ähnlichen Manier erzeugt.
DIE ABNAHME
|
|
|
1. Schalten Sie die negative Leitung von der Batterie aus ist es ist besonders wichtig, da sich die Leitung einer Ernährung des Starters unter der Anstrengung ständig befindet.
|
|
2. Nehmen Sie die Gummischutzkappe ab und schalten Sie die elektrische Leitungsanlage von der hinteren Seite tjagowogo das Relais aus. Bemühen Sie sich, sich die Ordnung des Anschließens der Leitungen zu merken. |
|
|
3. Entlassen Sie den Riegel, trennen Sie die elektrische Leitungsanlage der Feuer des Rückwärtsgangs vom Körper des Starters ab und nehmen Sie sie beiseite.
|
|
Möglich, die elektrische Leitungsanlage der Feuer des Rückwärtsgangs muss man vom Sensor-Schalter ausschalten, um die volle Abwesenheit des Risikos ihrer Beschädigung im Verlauf der Demontage des Starters zu garantieren. |
|
|
|
4. Den Starter von der Hand unterstützend, geben Sie die Muttern der Befestigung auf der Kuppel der Kupplung zurück. |
|
|
5. Nehmen Sie den Starter ab. |
|
|
DIE ANLAGE
|
|
|
Die Anlage wird in der Rückordnung erzeugt. Alle Befestigung ziehen Sie mit der geforderten Bemühung fest. Verfolgen Sie die Richtigkeit der Verlegung und die Zuverlässigkeit des Anschließens der elektrischen Leitungsanlage. |
|
|
|
