Schkoda Felizija
+ die Autos der Marke Skoda Felicia
+ die Betriebsanweisung
+ die Laufende Bedienung
+ die Reparatur des Motors
+ die Systeme der Abkühlung, der Heizung
+ Das Stromversorgungssystem
- Die elektrische Ausrüstung des Motors
+ die Systeme der Ladung und des Starts
- Die Zündanlage der Benzinmotoren
Die allgemeinen Informationen
Die Diagnostik der Defekte der Zündanlage und die Prüfung des Zustandes ihrer Komponenten
Die Abnahme und die Anlage der Zündspule
Die Abnahme und die Anlage des Zündverteilers
Die Prüfung und die Korrektur des Winkels des Zuvorkommens der Zündung
Die Abnahme und die Anlage der informativen Sensoren der Zündanlage
+ das System der Vorspannung der Dieselmotoren
+ die Kupplung
+ die Getriebe
+ die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie und die Ausstattung des Salons
+ die elektrische Bordausrüstung
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Die Abnahme und die Anlage des Zündverteilers
Die Komponenten des Zündverteilers
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1 — die Buchse des Rotors
2 — die Feder
3 — das Gegengewicht des zentrifugalen Reglers
4 — der Körper
5 — Membrannyj der Mechanismus des Vakuums-Korrektors
6 — das Lager
7 — die Schraube М6х8
8 — der Sperrring |
9 — die Stützplatte
10 — Raspornaja die Scheibe
11 — die Wendeplatte
12 — die Spule des Sensors der Impulse - “G173”
13 — der Rotor
14 — Begunok
15 — die Bürste
16 — der Deckel |
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Die im gegebenen Unterabschnitt gebrachten Informationen verhalten sich nur zu den Systemen mit dem Zündverteiler.
Im Verlauf der Bedienung des Autos ist nötig es die Prüfung des Vorhandenseins der Anstrengung an den Stellen der elektrischen Vereinigungen von der Methode sakoratschiwanija der Leitungen auf die Masse nicht zu erzeugen. Schalten Sie WW die Leitung, die von der Zündspule zum Verteiler beim Beschäftigten geht, oder proworatschiwajemom vom Starter, den Motor nicht aus. Schalten Sie den Körper des elektronischen Blocks von der Masse nicht aus. Verwenden Sie die diagnostischen Geräte, fähig nicht, den Kurzschluss in NW die Kontur der Spule herbeizurufen. Vorsichtig wenden Sie sich mit der elektrischen Leitungsanlage, die den Verteiler mit dem Kommutator verbindet. |
Die allgemeinen Informationen
Die konstruktiven Besonderheiten des Verteilers und das Prinzip des Funktionierens der Regler der Zündung
Der Sensor-Zündverteiler gewährleistet die notwendige Reihenfolge der Abgabe der Impulse auf die Zündkerzen; produziert die Impulse der Anstrengung, die dann in ECU und die Verwalter der Unterbrechung des Stromes im primären Wickeln der Zündspule geschickt werden.
Die bildenden Hauptkomponenten des Verteilers sind: der Generator der elektrischen Impulse, das Schema der Teilung der Anstrengung in der nochmaligen Kette; der zentrifugale Regler und das Vakuum-Korrektor des Zuvorkommens der Zündung.
Der Antrieb des Verteilers verwirklicht sich vom auf die Achse angezogenen Zahnrad, das sich im Eingriff mit dem Zahnrad der Kurbelwelle befindet. Die Frequenz des Drehens der Achse priwodnoj des Zahnrades ist es als die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle zweimal niedriger.
Der Körper des Zündverteilers ist oben bedeckt, deren Befestigung sich mittels zwei spannkräftiger Riegel verwirklicht. Der Flansch des Körpers ist für die Fixierung der Lage des Verteilers vorbestimmt.
Der Deckel ist aus netokoprowodnogo des Materials erfüllt, das die hohen elektrischen Belastungen erträgt, ist von fünf Klemmen ausgestattet, die in die Netze der Vorsprünge des Deckels geschlossen sind. Zu den Klemmen werden die Leitungen WW der Kontur der Zündanlage angeschaltet.
Zur zentralen Klemme des Deckels des Verteilers wird WW die Leitung von der Zündspule angeschaltet. Die Klemme mittels podpruschinennogo des Kohlenkontaktes ist mit begunkom des Verteilers verbunden.
Vier bleibende Kerzenklemmen sind mit sapressowannymi von der inneren Seite des Deckels latunnymi von den Kontakten direkt verbunden.
Unweit einer der Klemmen außen auf des Deckels des Verteilers ist lang senkrecht konvex des Risikos aufgetragen. Zur vorliegenden Klemme wird WW die Leitung der Kerze des ersten Zylinders angeschaltet.
Die Welle des Verteilers ist im Körper des Verteilers mittels zwei selbsteingeschmierter Büchse gefestigt. Im unteren Teil der Welle ist chwostowik vorgesehen, und auf der Oberen ist die Buchse bestimmt, in die begunok eingestellt wird. In der oberen Stirnseite der vorliegenden Buchse gibt es den Falz, der die Eindeutigkeit der Anlage begunka garantiert.
Begunok wird aus dem Dielektrisch- Material hergestellt. Oben in ihn sapressowany zwei latunnyje die Platten, zwischen denen das Resistor gelegen ist, das für die Unterdrückung der Radiohäufigkeitsstörungen vorbestimmt ist. Die Platte, die im zentralen Teil begunka bestimmt ist, mittels der Kohlenbürste ist mit der zentralen Klemme des Deckels des Verteilers verbunden. Dank solcher Konstruktion, WW die Anstrengung von der Zündspule durch pomechopodawljajuschtschi zeigt sich das Resistor zugeführt zu zweiter latunnoj der Platte, die auf nossike begunka und bei der Arbeit des Motors des sich zur Kerzenklemmen abwechselnd verbindenden Deckels des Verteilers gefestigt ist.
Der magnitoindukzionnyj Sensor (der Sensor der Halle) bestehen Sie aus 4-polsnogo des Rotors, des Rings mit poljusnymi von den Kernen und der Induktionsspule. Beim Drehen des Rotors werden die Feldlinien des magnetischen Feldes periodisch unterbrochen. Die Veränderung des magnetischen Feldes bringt zum Ausarbeiten der Impulse im Wickeln der Induktionsspule. Weiter handeln diese Impulse in ECU, der Verwalter des Durchganges WW der Anstrengung durch die Zündspule.
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Der zentrifugale Regler korrigiert den Winkel des Zuvorkommens der Zündung je nach der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle unabhängig von der Größe der Belastung auf den Motor. Das Prinzip der Handlung des Reglers ist auf der Nutzung der zentrifugalen Kraft, die auf die speziellen Gegengewichte einwirkt gegründet. Der Regler besteht aus ohne Bewegung gefestigt auf der Welle des Verteilers der Platte, zu der priklepany zwei Stifte. Auf die Stifte sind zwei Gegengewichte frei gepflanzt, die untereinander von den Federn zusammengezogen sind. Auf dem Oberteil der Welle des Verteilers ist die Buchse gefestigt, zu deren Gründung die Platte mit den Ankern für die Befestigung der entgegengesetzten Enden der Federn und den Stiften dient, die in die Falze der Gegengewichte eingehen. Auf die Buchse ist der Rotor des Induktionssensors gepflanzt. Axial ljuft die Montagen des Verteilers wird von der Auslese der Kombination raspornych der Scheiben (kontrolliert die Scheiben werden von der Dicke 0.05, 0.10 und 0.16 mm ausgegeben).
1 — die Wendeplatte
2 — Raspornaja die Scheibe
3 — die Stützplatte
4 — der Sperrring |
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Zum der Prüfung unterliegenden Kennwert des Rotors dient die Größe seines Luftspielraums (), den es näher zur oberen Grenze des zulässigen Umfangs auszustellen ist nötig (die Spezifikationen siehe).
1 — die Spitzen des Rotors
2 — die Wendeplatte
Und — die Größe des Luftspielraums |
Die Gegengewichte unter dem Einfluß von der zentrifugalen Kraft trennen sich vom Anwachsen der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle zu den Seiten und, auf die Stifte der beweglichen Platte drückend, rufen die Wendung des Rotors in naprwlenii die Drehen der Welle des Verteilers herbei. Infolge solcher Absetzung des Rotors geschieht die Erzeugung der Impulse im Wickeln der Spule des Induktionssensors mit bestimmt upreschdenijem, d.h. die Zündung wird früher.
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Die Charakteristiken der Federn, die Masse und die Form der Gegengewichte sind so ausgewählt, um die aufgegebenen konstruktiv Bedeutungen der Größe des Zuvorkommens der Zündung je nach den konkreten Wendungen des Motors zu bekommen. Auf der Illustration ist die Arbeitscharakteristik des zentrifugalen Reglers vorgestellt. |
Das Vakuum-Korrektor ist für die Korrektur des Winkels des Zuvorkommens der Zündung je nach der Belastung des Motors (ohne Rucksicht auf die Wendungen) vorbestimmt. Der Korrektor nimmt sich zum Körper des Verteilers mittels des Trägers und zwei Schrauben М4 zusammen. In der inneren Kamera des Vakuums-Korrektors ist membrannaja das Zwerchfell, das otschimajetsja von der Feder in der Richtung des Körpers des Verteilers aufgestellt. Das Zwerchfell ist vom Luftzug mit poljusnymi von den Spitzen des Induktionssensors verbunden.
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Einerseits wirkt auf das Zwerchfell der atmosphärische Druck ein, mit anderem ist die Verdünnung zugeführt, die infolge dessen, dass den Raum innerhalb des Körpers entsteht es ist vom Schlauch mit dem Abschlußkollektor des Motors verbunden. Mit der Erhöhung der Belastung drosselnaja saslonka öffnet sich in höherem Grad ein wenig, was zum Anwachsen der Tiefe der Verdünnung in der Rohrleitung bringt. Unter der Einwirkung des Unterschieds des Drucks wird das Zwerchfell in der Richtung nach dem Körper des Verteilers gebogen, dabei den Widerstand der Feder überwindend. Der Luftzug, der das Zwerchfell mit der Platte verbindet, auf dem der Ring mit poljusnymi von den Spitzen gelegen ist, zwingt letzt, sich in der Richtung, die der Richtung des Drehens der Welle des Verteilers entgegengesetzt ist umzudrehen. Dabei verschiebt sich der Winkel des Zuvorkommens der Zündung vorwärts und die Zündung wird früher. Bei der Senkung der Belastung fällt die Tiefe der Verdünnung auch die Feder biegt das Zwerchfell in entgegengesetzter Richtung, Zündung später machend. Die Arbeitscharakteristik des Vakuums-Korrektors des Zuvorkommens der Zündung ist auf der Illustration vorgestellt. |
Dank der gemeinsamen Handlung beider Regler wird die notwendige Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung bei beliebigen Wendungen und den Belastungen des Motors gewährleistet.
Der Zündverteiler ist mit dem Kommutator von der abgeschirmten Leitung verbunden, damit die übergebenen Impulse die Charakteristiken der elektromagnetischen Felder nicht verzerrten riefen dadurch die Störungen in der Arbeit des Kommutators nicht herbei.
Der Kommutator bildet die Amplitude und die Dauer der Impulse der Anstrengung in der Zündspule.
Der Kommutator braucht die regelmäßige Bedienung nicht. Es ist sich genug nur um die sichere Vereinigung des Körpers mit der Masse (zu sorgen wird von der Zuverlässigkeit der Verzögerung der rechten unteren Schraube der Befestigung des Körpers kontrolliert).
Um die Spitzen der Leitungen vor der Korrosion zu schützen, die den Widerstand die Kontaktvereinigungen vergrössert, ist nötig es auf die Oberfläche der Spitzen die feine Schicht beskislotnogo der Vaseline aufzutragen, oder, von ihrem speziellen konservierenden Bestand zu bespritzen. Der Zugang auf die Kontaktklemmen öffnet sich nach der Abnahme der Gummischutzkappe. Vergessen Sie bei der Montage nicht, die Kappe auf die Stelle festzustellen.
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Beim nochmaligen Anschließen der Spitzen der Leitungen zu den Kontakten des elektronischen Blocks muss man die Richtigkeit ihres Anschlusses verfolgen. |
Die Kontrolle der Elemente der Zündanlage ist nötig es mit der Prüfung der Zuverlässigkeit des Anschließens des elektrischen Steckers zum Kommutator der Zündung zu beginnen. Außerdem muss man die Zuverlässigkeit der Erdung des Körpers des Kommutators prüfen.
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Für die Prüfung der Abgabe einer Ernährung auf die Zündanlage werden die Zündung einschalten, der Motor nicht startend, und überzeugen Sie sich mit Hilfe des Voltmeters oder der Lampe-probnika verfügbar die Anstrengungen auf der Klemme die 15 Kommutatoren und der Klemme 15 Zündspulen. Für die Prüfung der Anstrengung auf der Klemme müssen die 15 Kommutatoren den Stecker vom Block ausschalten. Wenn die Prüfung mit Hilfe des Voltmeters erzeugt wird, kann man auch die Größe der Anstrengung auf der Klemme 1 Spule prüfen. Das Ergebnis soll weniger Aussage nicht sein, die auf der Klemme 15 mehr abgenommen ist als auf 0.3 Jh. ist nötig es den Widerstand des primären Wickelns der Spule (Andernfalls zu prüfen den Nennwert bildet 0.6 Ohm). |
Wenn die Anstrengung auf den Klemmen 15 fehlt, kann man es in der Notweise zuführen, die Klemme von der Oberschwelle mit dem positiven Pol der Batterie verbunden.
Die Prüfungen ist nötig es schnell zu erzeugen, da sich die Spirale der Erwärmung in der Einrichtung der Anlassautomatik des Vergasers gleichzeitig einreiht, die Ränder kann leicht durchbrennen. DIE ABNAHME
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1. Schalten Sie die negative Leitung von der Batterie aus.
2. Bringen Sie den Motor in die Lage WMT.
3. Notfalls schalten Sie WW die Leitungen vom Deckel des Verteilers (aus vergessen Sie sie vorläufig promarkirowat nicht)
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Den Deckel mit den zu ihr angeschalteten Leitungen bevorzugt abzunehmen. Die Leitungen auf den neuen Deckel zur Vermeidung des Verstoßes etwa die Zündung besser abwechselnd zu verlegen. |
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Das System Bosch Mono-Motronic
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1. Entlassen Sie die Grubenbauriegel, nehmen Sie vom Verteiler den Deckel ab und nehmen Sie sie zusammen mit angeschaltet WW von den Leitungen beiseite.
2. Bezeichnen Sie die Lage der Gründung der Montage des Verteilers in Bezug auf den Block des Motors.
3. Die Abnahme und die Anlage des Verteilers können von einer zwei Weisen erzeugt werden: oder in der Gebühr mit udlinitelnoj vom Rohr, oder abgesondert von ihr. Die Präferenz ist nötig es der letzten Weise zurückzugeben.
4. Für die Abnahme des Verteilers in der Gebühr mit udlinitelnoj vom Rohr geben Sie zwei Bolzen der Befestigung letzt zum Vorderdeckel des Motors zurück. Jetzt kann die Montage abgenommen sein.
5. Beim Ausgang des führenden Zahnrades der Welle des Verteilers aus dem Eingriff mit spiralnoj priwodnoj vom Zahnrad der Kurvenwelle begunok wird sich unvermeidlich umdrehen. Sofort tragen Sie das Zeichen der endlichen Lage begunka auf, damit bei der Anlage die Montage streng in die ursprüngliche Lage zurückgegeben sein konnte.
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6. Für das Abschalten des Verteilers von udlinitelnoj die Rohre bezeichnen Sie die gegenseitige Lage der Komponenten, dann schwächen Sie die Mutter stjaschnogo des Bolzens und zergliedern Sie die Montage. |
7. Bemühen Sie sich beim abgenommenen Verteiler nicht proworatschiwat seine Welle und die Kurbelwelle des Motors.
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8. Ziehen Sie aus der Rille im Körper des Verteilers uplotnitelnoje den Ring heraus.
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Bei der Montage uplotnitelnoje unterliegt der Ring des Ersatzes obligatorisch. |
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Das System Magneti-Marelli 1AV
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1. Schalten Sie den Reifen der Erdung vom metallischen abschirmenden Deckel aus. |
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2. Rassojedinite der elektrische Stecker des Sensors der Halle auf dem Körper des Verteilers. |
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3. Entlassen Sie die spannkräftigen Riegel... |
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... Nehmen Sie den Deckel ab und nehmen Sie sie zusammen mit angeschaltet WW von den Leitungen beiseite. |
4. Überzeugen Sie sich, dass begunok nossikom zur Klemme WW der Leitung der Kerze des ersten Zylinders auf dem Deckel des Verteilers entfalten werden (auf den Reifen des Körpers des Verteilers soll das entsprechende Zeichen aufgetragen sein).
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5. Tschertilkoj oder dem Marker bezeichnen Sie die Lage des Körpers des Verteilers in Bezug auf den Stützflansch. |
6. Ziehen Sie prischimnyje die Bolzen heraus, dann ziehen Sie den Körper des Verteilers aus dem Kopf der Zylinder heraus. Es ist nicht ausgeschlossen, dass man für die Befreiung groß uplotnitelnogo die Ringe der Körper des Verteilers aus der Seite zur Seite ein wenig schütteln muss.
7. Nehmen Sie uplotnitelnoje den Ring von der unteren Stirnseite des Körpers des Verteilers ab und aufmerksam schauen Sie es an. Der abgenutzte oder beschädigte Ring unterliegt dem Ersatz. |
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DIE ANLAGE
Das System Bosch Mono-Motronic
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1. Überzeugen Sie sich, dass sich der Motor in der Lage WMT des Endes des Taktes der Kompression des ersten Zylinders nach wie vor befindet. Die Lage Podkorrektirujte der Welle des Verteilers so damit begunok hat nossikom zum Zeichen auf dem Stirnteil des Reifens des Körpers des Verteilers gewendet. Wenn udlinitelnaja der Hörer auf dem Motor blieb, verfolgen Sie, damit priwodnaja der Hund in den Falz auf udlinitelnom der Welle geriet. Bei der Anlage des Verteilers in der Gebühr mit udlinitelnoj vom Hörer entfalten Sie begunok in bemerkt bei der Abnahme der Montage die Lage. |
2. Nach der Vereinigung der Zeichen gestrebt, stellen Sie den Verteiler auf die etatmässige Stelle fest. Notfalls bessern Sie die Lage begunka zwecks der Einleitung in die Eingriffe priwodnoj die Hunde oder subzow der Zahnräder ein wenig aus.
3. Stellen Sie auf die Stelle den Deckel des Verteilers (fest verfolgen Sie die Richtigkeit ihrer Orientierung auf dem Körper). Notfalls schalten Sie WW die Kerzenleitungen an. Sie erinnern sich, dass das intakte Funktionieren des Motors möglich nur bei der Beachtung einer bestimmten Ordnung der Zündung (1-3-4-2).
4. Schalten Sie zur zentralen Klemme des Deckels gehend von der Zündspule wesentlich WW die Leitung an.
5. Bei der akkuraten Anlage des neuen Verteilers soll sich die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung stark verletzt nicht erweisen. Nichtsdestoweniger, für die Garantie wird das Auto auf die Station der Instandhaltung vernunftmäßig vertreiben, wo die Richtigkeit der Anlage des Momentes der Zündung unter Ausnutzung der entsprechenden speziellen Ausrüstung geprüft sein wird. |
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Das System Magneti-Marelli 1AV
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1. Überzeugen Sie sich, dass sich der Motor in der Lage WMT des Endes des Taktes der Kompression des ersten Zylinders nach wie vor befindet. Stellen Sie den Verteiler fest, priwodnuju den Hund in die Emfangsöffnung in priwodnom den Flansch der Kurvenwelle eingeführt und frei prischimnyje die Bolzen eingeschraubt. Begunok soll sich erweisen werden nossikom zur Seite des Zeichens der Lage der Klemme WW der Leitung der Zündkerze des ersten Zylinders auf dem Deckel entfalten - auf dem Reifen des Körpers ist entsprechend des Risikos aufgetragen. |
2. Stellen Sie auf die Stelle den Deckel des Verteilers fest. Verfolgen Sie die Zuverlässigkeit saschtschelkiwanija der spannkräftigen Riegel.
3. Schalten Sie die elektrische Leitungsanlage des Sensors der Halle an.
4. Schalten Sie den Reifen der Erdung an.
5. Abwechselnd schalten Sie zu den Klemmen des Deckels WW die Kerzenleitungen der Kerzen an. Sie erinnern sich an die Notwendigkeit der Beachtung der geforderten Ordnung der Zündung (1-3-4-2).
6. Schalten Sie zur zentralen Klemme des Deckels des Verteilers wesentlich WW die Leitung an, die von der Zündspule geht.
7. Bei der akkuraten Anlage des neuen Verteilers soll sich die Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung stark verletzt nicht erweisen. Nichtsdestoweniger, für die Garantie wird das Auto auf die Station der Instandhaltung vernunftmäßig vertreiben, wo die Richtigkeit der Anlage des Momentes der Zündung unter Ausnutzung der entsprechenden speziellen Ausrüstung geprüft sein wird. |
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