Skoda Felicia

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Schkoda Felizija
+ die Autos der Marke Skoda Felicia
+ die Betriebsanweisung
+ die Laufende Bedienung
+ die Reparatur des Motors
+ die Systeme der Abkühlung, der Heizung
+ das Stromversorgungssystem
+ die elektrische Ausrüstung des Motors
+ Die Kupplung
- Die Getriebe
   Die allgemeinen Informationen
   Die Beschreibung der Knoten und der Mechanismen
   Die Abnahme und die Anlage tjag des Antriebes der Umschaltung der Sendungen
   Der Ersatz der Netze
   Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens, die Abnahme und die Anlage des Sensors-wyklju-tschatelja der Feuer des Rückwärtsgangs
   Die Abnahme und die Anlage des Mechanismus des Antriebes des Tachometers
   Die Abnahme und die Anlage der Getriebe
   Die Generalüberholung RKPP, die Auseinandersetzung und die Montage der Knoten und der Komponenten
+ die Antriebswellen
+ das Bremssystem
+ die Aufhängung und die Lenkung
+ die Karosserie und die Ausstattung des Salons
+ die elektrische Bordausrüstung

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Die allgemeinen Informationen

Die Schachtel der Umschaltung der Sendungen - das Aussehen

1 — der Sensor-Schalter der Feuer des Rückwärtsgangs
2 — Uplotnitelnoje der Ring
3 — Carter die Getrieben
4 — die Schraube (10 Nm)
5 — die Sperrscheibe
6 — der Schirm
7 — der Richtende Stift
8 — die Haarnadel М10 (50 Nm)
9 — der Ventilationshörer
10 — der Pfropfen
11 — der Blindverschluss
12 — die Haarnadel (50 Nm)
13 — Carter (die Kuppel) die Kupplungen

14 — die Haarnadel (50 Nm)
15 — die Schraube
16 — der Magnet
17 — die Mutter (35 Nm)
18 — die Schraube (25 Nm)
19 — Uplotnitelnoje der Ring (bei der Montage unterliegt dem Ersatz)
20 — der Schnitzpfropfen der Abflußöffnung (60 Nm)
21 — die Schraube (10 Nm)
22 — der Hartnäckige Ring
23 — die Sperrschraube (35 Nm)
24 — der Pfropfen
25 — die Fette Rinne


Die Montage der Schachtel der Umschaltung der Sendungen (der Kontrollpunkt) ist in guß- aluminium- karter, priboltschennyj zur linken Stirnseite des Motors unterbracht. Zum Bestand der Montage gehören die Mechanismen eigentlich die Getrieben, sowie des Differentiales der Hauptsendung.

Das Drehen wird von der Kurbelwelle des Motors durch die Montage der Kupplung auf die primäre Welle RKPP, ausgestattet verlängert und ausgestattet schlizami vom Zapfen, der prodewajetsja in die Nabe der Reibscheibe der Kupplung übergeben. Die primäre Welle der Schachtel dreht sich in den nicht zerlegbaren in den dichten Körper unterbrachten Kugellager. Von der primären Welle wird das Drehen auf die nochmalige Welle der Schachtel, dessen rechtes Ende prodet ins Rollenlager, und link - ins dichte Kugellager übergeben. Das Abgabeende der nochmaligen Welle der Schachtel ist in den Eingriff mit korontschatoj vom getriebenen Zahnrad der Hauptsendung, die hart mit dem Ausgleichgehäuse verbunden ist eingeführt, innerhalb dessen sich die planetarische Montage befindet. Von den Seitenzahnrädern des Differentiales wird das Drehen weiter auf die Antriebswellen weiter - auf die führenden Vorderräder des Autos übergeben. Die Zahnräder der Satelliten sind auf der Achse frei gepflanzt, was die Möglichkeit des Drehens der Antriebsräder des Autos mit verschiedener Geschwindigkeit gewährleistet, dadurch die Wahrscheinlichkeit probuksowki des inneren Rads während der Vollziehung der Manövers vollständig entfernend.

Die primären und nochmaligen Wellen der Getriebe sind parallel einander, sowie der parallel Kurbelwelle und den Antriebswellen der führenden Brücke gelegen. Wegen der Besonderheit der Konfiguration des Zahnrades beider Wellen befinden sich im Eingriff miteinander ständig. Auf der neutralen Sendung des Zahnrades drehen sich auf nochmalig der Welle frei, das Drehen dem getriebenen Zahnrad der Hauptsendung nicht übergebend.

Die Umschaltung der Sendungen verwirklicht sich mit Hilfe des auf dem Fußboden bestimmten Salons des Bedienungshebels RKPP und mittels priwodnogo des Mechanismus der Auswahl der Sendungen. Der Antrieb des Mechanismus der Auswahl der Sendungen besteht aus dem Satz der Gabeln der Umschaltung, bei deren Hilfe gleitend mufty der Synchronisatoren entlang der Welle den Platz wechseln, die Blockierung der Zahnräder der entsprechenden Sendungen mit den Naben verwirklichend. Da die Naben gleitend muft schlizami, eingeführt in den Eingriff mit antwort- schlizami der nochmaligen Welle ausgestattet sind, beginnt das auf der Nabe blockierte Zahnrad, sich zusammen mit der Welle zu drehen, den weiteren Antrieb mit der entsprechenden Übertragungsbeziehung gewährleistend. Für die Garantie der Schnelligkeit und der Qualität der Umschaltung der Sendungen in der Schachtel ist die Synchronisation aller Vordersendungen vorgesehen. Die Synchronisation wird auf Kosten von der Anwendung der sperrenden Ringe mit podpruschinennymi von den gleitenden Schlüsseln und der Naben der Synchronisatoren mit den Zahnrädern gewährleistet. Die Kegel der Synchronisatoren gewährleisten die Oberflächen der Kupplung der sperrenden Ringe mit den Zahnrädern. Ausführlicher sind als Prinzip die Konstruktion und die Funktionieren RKPP in der Abteilung die Konstruktion des Systems, die Beschreibung der abgesonderten Knoten und der Mechanismen beschrieben.
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