Skoda FeliciaAb 1994 der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Schkoda Felizija + die Autos der Marke Skoda Felicia + die Betriebsanweisung + Die laufende Bedienung - Die Reparatur des Motors - Die Reparatur ohne Extraktion aus dem Auto des Benzinmotors die 1.3 l Die Beschreibung der Hauptknoten und der Mechanismen Die Prüfung des Zustandes der schatunno-Kolben- Gruppe auf das Gehör und die Messung kompressionnogo die Drücke in den Zylinder Die Anführung des Kolbens des ersten Zylinders in die Lage des oberen toten Punktes (WMT) Die Abnahme und die Anlage des Deckels des Mantels der Kurvenwelle Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage der Montage der Achse der Waagebalken Die Abnahme und die Anlage des Kopfes der Zylinder in der Gebühr mit der Einlassrohrleitung und dem Abschlußkollektor Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage des Vorderdeckels, der Kette und der Sternchen des Antriebes GRM Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage der Komponenten der fetten Pumpe Die Abnahme und die Anlage der Schale kartera des Motors Der Ersatz der Netze der Kurbelwelle Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage des Schwungrades Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der Gummikissen der Stützen der Aufhängung der Kraftanlage Die Abnahme, die Anlage und die Regulierung der Bemühung der Spannung des Riemens des Antriebes der Hilfsanlagen + die Reparatur ohne Extraktion aus dem Auto des Benzinmotors die 1.6 l + die Reparatur ohne Extraktion aus dem Auto des Dieselmotors + die Demontage der Kraftanlage und die Generalüberholung des Motors + die Systeme der Abkühlung, der Heizung + das Stromversorgungssystem + die elektrische Ausrüstung des Motors + die Kupplung + die Getriebe + die Antriebswellen + das Bremssystem + die Aufhängung und die Lenkung + die Karosserie und die Ausstattung des Salons + die elektrische Bordausrüstung 
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Die Beschreibung der Hauptknoten und der Mechanismen Der Kopf der Zylinder (die Frontansicht)
Der Kopf der Zylinder (die Hinteransicht)
Der Kopf der Zylinder Das Aussehen des Kopfes der Zylinder ist auf der Illustration vorgestellt. Im Kopf der Zylinder sind die Brennkammern aufgestellt. Ins Aluminiumgießen des Kopfes sapressowany die richtenden Büchse der Ventile. Die Büchse sind aus dem Gusseisen mit 0.5 % Ergänzung des Phosphors hergestellt. In die Wände der Brennkammern des Kopfes der Zylinder sapressowany die Sättel der Einlass- und Abschlußventile (der Sattel des Einlassventiles ist nach dem Durchmesser mehr). Die Einlass- und Abschlußkanäle sind auf eine und derselbe Seite des Kopfes herausgeführt, was zulässt, die vorläufige Erwärmung der Luft-Brennstoffmischung in den Einlasskanälen zu gewährleisten. Die Einlasskanäle haben den runden Schnitt (Ø 25 mm) und sind höher abschluß-, habend den ovalen Schnitt 22 ch 30 mm herausgeführt. Von der entgegengesetzten Seite des Kopfes der Zylinder sind die Schnitzöffnungen unter die Anlage der Zündkerzen (М14х1.25) vorgesehen. Neben den Kerzennischen sind die Zeichen in Form von den Zahlen von 1 bis zu 4 aufgetragen, bezeichnend an welche Schlussfolgerung des Deckels des Zündverteilers soll WW die Leitung der vorliegenden Kerze angeschlossen werden. Die Wassergalerien sind mit der Abgabeöffnung verbunden, unweit deren der Körper des Thermostaten und mit den Einlassöffnungen, die im Oberteil des Kopfes der Zylinder gelegen sind, neben den Brennkammern festgestellt wird. Die mit dem Block verknüpfte Oberfläche des Kopfes und die inneren Oberflächen der Brennkammern sind der sorgfältigen mechanischen Bearbeitung unter Beachtung der Forderungen zur Form und der Sauberkeit untergezogen, zulassend, die Gleichheit der Umfänge aller Brennkammern zu beachten und nach der gleichen Stufe der Kompression in allen Zylinder zu streben. Außerdem garantiert die Bearbeitung die Dichtheit der Grenzen. Der Kopf der Zylinder nimmt sich zum Block von zehn Bolzen М11 mit schestigrannymi von den Köpfen und vier Muttern, die auf die Haarnadeln М8 angehäuft werden zusammen. Sieben Bolzen haben die Länge 168 mm, zwei - 183.5 mm und einen - 132.5. In den Köpfen der Bolzen existiert schestigrannoje die Vertiefung unter prutkowyj der Schlüssel auf 10 mm. Oben ist der Kopf bedeckt, die aus der Aluminiumlegierung auch gegossen ist. Der Deckel des Kopfes der Zylinder ist maslosaliwnoj vom Hals ausgestattet, der vom Plastpfropfen geschlossen wird. Die Dichtheit der Landung des Pfropfens wird auf Kosten von ihrer Ausrüstung gummi- uplotnitelnym mit dem Ring 70х60 mm gewährleistet. Zwischen dem Kopf der Zylinder und ihrem Deckel wird gummi- uplotnitelnaja die Verlegung festgestellt, die das Ausfließen des motorischen Öls verhindert. Der Block der Zylinder Der Block der Zylinder ist ein tragendes Hauptdetail der Konstruktion der Kraftanlage. Der Block ist aus der leichten Aluminiumlegierung von der Methode des Gießens unter dem Druck erfüllt. Die Masse des Blocks bildet 13 kg. Im unteren Teil des Blocks der Zylinder sind drei Lager gründlich schejek kurbel- gelegen. Die Kurbelwelle hat drei gründlich schejki (sogenannt nepolnoopornyj die Kurbelwelle). Des Deckels der gründlichen Lager sind aus dem Gusseisen und erfüllt, da nicht auswechselbar sind, sind bezeichnet sind von den entsprechenden Zahlen bezeichnet. Auf dem zweiten Deckel von der äußerlichen Seite befindet sich die Öffnung mit dem Schnitzwerk für die Befestigung maslosabornika der fetten Pumpe. Des Deckels der gründlichen Lager nehmen sich von den Bolzen М11, deren geforderte Bemühung der Verzögerung 67 ÷ 75 Nm bildet) zusammen. Im Block der Zylinder sind die Kanäle für die kühlende Flüssigkeit, sowie die Kanäle für die Zufuhr des Öls vorgesehen. Das Schnitzwerk in den Öffnungen im Block unter die Bolzen der Befestigung des Kopfes der Zylinder fängt auf 30 mm niedriger als obere Schnitt der Öffnung an, dank wem die beste Dichtheit der Grenze der Knoten gewährleistet wird und es sinkt die Konzentration der Anstrengungen des Gießens um die Befestigung. Zum unteren Teil des Blocks von neun Bolzen М6 nimmt sich die Schale kartera zusammen. Die Hülsen der Zylinder Die Hülsen sind aus dem grauen Gusseisen mit der Ergänzung 0.5 % des Phosphors hergestellt. Die Hülsen werden in die Öffnungen der Zylinder im Block festgestellt. Die äusserliche Oberfläche der Hülsen wird von der kühlenden Flüssigkeit gewaschen, d.h. es ist die sogenannten "nassen" Hülsen. Die Arbeitsoberflächen der Hülsen ziehen sich choningowaniju mit der hohen Genauigkeit von der Stufe der Sauberkeit unter. Jede der Hülsen ist von zwei einstel- pojaskami ausgestattet, ein von denen ist oben gelegen, und anderer ist - in der Entfernung neben 2/3 Längen der Hülse am unteren Rand der Letzten näher. Für die Garantie der Richtigkeit der Anlage der Hülsen gibt der Betrieb-Hersteller die kupfernen Ringregelungsscheiben von der Dicke 0.10, 0.12 und 0.14 mm aus. Von der Auswahl der Regelungsscheiben streben, dass die Hülse aus der Brennkammer auf die streng aufgegebene Höhe auftritt. Die Hülsen sollen über der Oberfläche des Blocks für den 0.07 ÷ 0.13 mm auftreten. Die Hülsen werden mit dem nominellen Innendurchmesser 75.5 mm hergestellt und werden in die Gruppen nach den Zutritten drei Klassen zusammengestellt: Und, In und Mit (siehe die Spezifikationen). Die Klasse der Hülse wird auf ihrer Seitenoberfläche aufgetragen. Der Betrieb-Hersteller sieht die Möglichkeit der Nutzung der Hülsen der Reparaturumfänge nicht vor. Der Gasverteilermechanismus Das Schema der Handlung GRM Der Gasverteilermechanismus (GRM) verwaltet den Einlass in die Zylinder zu den entsprechenden Momenten der frischen Luft-Brennstoffmischung und der Ausgabe aus den Brennkammern der durcharbeitenden Gase. Der Motor verhält sich zur Familie der OHV-Anlagen, d.h. hat die obere Anordnung der Ventile. Die Kurvenwelle, befindet sich unten entsprechend. Das Schema der Handlung des Mechanismus ist auf der Begleitillustration vorgestellt. Die Fäustchen der Kurvenwelle, sich drehend heben tolkateli, deren Bewegung durch die Stangen den Waagebalken übergeben wird. Die Waagebalken sind auf die abgesonderte Achse angezogen, die mit Hilfe der Träger auf dem Kopf der Zylinder gefestigt ist. Die Schwingungsbewegungen begehend, wirken die Waagebalken auf die Kerne der Ventile unmittelbar ein, zwingend sich Letzter zu öffnen und zu den nötigen Momenten der Zeit geschlossen zu werden. Jedes der Ventile wird an den Sattel von zwei Federn (inner und äusserlich) gedrückt. Die Ventile bewegen sich in den richtenden Büchsen, sapressowannych in den Kopf der Zylinder. Die Kurvenwelle, die das Funktionieren der Ventile mittels acht ekszentrikowych die Fäustchen verwaltet ist aus dem hochwertigen Stahl erfüllt. Die Fäustchen sind vom Strom der hohen Frequenz abgehärtet. Die Kurvenwelle ist in drei Lagern des Gleitens bestimmt, prototschennych ist es im Gießen des Blocks der Zylinder unmittelbar. Um die Anlage der Welle in den Lagern zu erleichtern, haben alle drei von ihnen verschiedenen Durchmesser. Erste hat seitens des Antriebes GRM schejka den meisten Durchmesser, mittler - ist es kaum weniger, und endlich letzt (nächst am Schwungrad), - kleinst. Es werden die Kurvenwellen nur mit schejkami des nominellen Umfanges (ausgegeben siehe die Spezifikationen). Jedes Paar Fäustchen verwaltet das Aufmachen und das Schließen der Ventile eines Zylinders. Rassowmeschtschenije der Arbeitsvorsprünge (der Aufstiege) der Fäustchen bestimmt die Momente (die Winkel verhältnismäßig WMT) des Aufmachens und des Schließens der Ventile (siehe die Spezifikationen am Anfang des gegenwärtigen Kapitels). Auf verteilungs- der Welle, außer dem getriebenen Sternchen, auch ist das Zahnrad des Antriebes der fetten Pumpe und des Zündverteilers bestimmt. Wegen gesagt, die lebenswichtige Bedeutung erwirbt die Richtigkeit der gegenseitigen Lage der Sternchen, da von ihr die Anlage der Phasen der Gaswechselsteuerung abhängt. Die Richtigkeit der Lage der Kurvenwelle in Bezug auf kurbel- wird mittels der entsprechenden Unterbringung der Zeichen beider Sternchen erreicht. Die Zeichen sind in Form von den nicht tiefen Bohren erfüllt und sollen voneinander auf die Entfernung, die den 12 Gliedern der Kette gleich ist verteidigen. Dabei, das Glied, das über scharfe führende Sternchen gelegen ist, wird erste, über dem Zeichen getrieben - zwölften angenommen. Tolkateli sind in Form vom offenen Zylinder Eine Seite des Bodens tolkatelja erfüllt, zusammenwirkend mit dem Fäustchen zerriss, ist flach, mit anderem ist die sphärische Vertiefung vorgesehen, zu der die Stirnseite der Stange tolkatelja gehört. Die Arbeitsoberfläche tolkatelja ist sehr fest gemacht. Die Stangen tolkatelej übergeben die Bewegung den Waagebalken des Antriebes der Ventile. Die Stangen sind schmiedbar stahl- prutka mit den abgehärteten und polierten Enden hergestellt. Das obere Ende der Stange hat die Form rastruba, während der Untere in Form von der ein wenig ausgedehnten Halbsphäre erfüllt ist. Die Stangen tolkatelej der Einlass- und Abschlußventile haben die identische Länge. Die Waagebalken dienen für die Sendung der Bewegung von den Stangen tolkatelej zu den Kernen der Ventile. Die Oberfläche des Waagebalkens, die sich mit dem Kern des Ventiles otkowana berührt. Die Waagebalken der Einlass- und Abschlußventile unterscheiden sich nach der Form, aber sind auf die allgemeine Achse angezogen. Gewandt zur Stange tolkatelja ist die Schulter des Waagebalkens mit der Schnitzöffnung ausgestattet, in die die Regelungsschraube eingeschraubt wird, von dessen Drehen man den thermischen Spielraum des Ventiles regulieren kann. Der Kopf der Regelungsschraube ist abgehärtet, für die Blockierung ist die flache Kontermutter vorgesehen. Im mittleren Teil des Waagebalkens sind der Sensor-Schalter des kleinen Kanals durchbohrt. Durch einen Kanal verwirklicht sich die Abgabe des Öls für das Schmieren der Achse der Waagebalken, tschres wird das zweite Öl zwischen den Windungen der Klappenfedern in der Richtung des Kernes des Ventiles eingespritzt. Die Ventile öffnen und schließen die Einlass- und Abschlußkanäle der Brennkammern, was zu den nötigen Momenten der Zeit zulässt die Auffüllung der Zylinder von der frischen Luft-Brennstoffmischung zu erzeugen und, von ihnen die durcharbeitenden Gase abzuführen. Die Ventile sind aus dem speziellen Stahl erfüllt. Das Ventil besteht aus dem Kern und dem Teller. Der konusnaja Teil des Tellers, der angrenzend zum Sattel des Ventiles und den Namen der verdichtenden Oberfläche trägt, ist der Oden vom Winkel 45 ° 30 ' ± 5 ' (in den Ventilen der tschechischen Produktion), oder 44 ° 50 ' ± 20 ' (in den Ventilen der Importproduktion) geschrägt. Der Kern des Ventiles ist aus dem Stahl, der Teller - aus der Legierung AKMW erfüllt, wobei die verdichtende Oberfläche des Tellers mit der Schicht der speziellen Legierung Stelit F zusätzlich abgedeckt ist, die sie vor der zerstörenden Einwirkung der bis zu den sehr hohen Temperaturen aufgewärmten Gase schützt. Die Einlassventile sind aus dem thermostabilen Stahl erfüllt, die verdichtende Oberfläche des Tellers entwickelt sich von der Methode kowki. Die Kerne der Ventile chromirujutsja, was die Komponente der Reibung verringert und verhindert die Wahrscheinlichkeit des Einkeilens in den richtenden Büchsen. Die verwendeten Materialien garantieren, vorbehaltlich der Beachtung der Periodizität der Regulierungen der Klappenspielraüme, die Intaktheit des Funktionierens der Ventile im Laufe von 120 000 km des Laufes. Der Durchmesser des Tellers des Einlassventiles bildet 34 mm, abschluß- - 30 mm. Es ist, um gemacht die Fläche maximal zu verringern, die mit den heissen durcharbeitenden Gasen kontaktiert. Ausgangs der Kerne der Ventile sind die Rillen unter die Anlage der Zwiebäcke rasresnych der Schlösser vorgesehen. Die rasresnyje Schlösser bestehen aus doppelt konusnoj die Büchse - der Zwiebäcke, die auf dem Kern vom oberen Teller der Federn fixiert werden. Die Federn drücken die Teller der Ventile von den verdichtenden Oberflächen an die Sättel, das die gehörige Dichtheit der Brennkammern gewährleistend. Die Federn sind aus dem speziellen Stahl hergestellt. Jedes Ventil ist von zwei zylindrischen Federn ausgestattet: äusserlich und inner. Die Nutzung zwei Federn anstelle einer ist davon bedingt, dass infolge der Beschränktheit der freien Stelle, eine Feder nicht fähig sein wird die gehörige Bemühung des Anpressens des Tellers zum Sattel zu gewährleisten. Die Federn sind in den entgegengesetzten Richtungen onduliert, dank wem die Gefahr der Verflechtung ihrer Windungen im Falle der Beschädigung entfernt wird. Die Höhe der Federn ist so ausgewählt damit sich bei der maximalen Kompression (beim offenen Ventil) die Windungen untereinander nicht berührten. Die unteren Windungen der Federn sträuben sich in die Oberfläche des Kopfes der Zylinder durch die Stahlscheibe. Die Nutzung solcher Scheiben zeigte sich vom erzwungenen Maß, da der Kopf der Zylinder aus der weichen Aluminiumlegierung erfüllt ist. 25Верхними von den Stirnseiten der Feder sträuben sich in den Teller, der ausgangs des Kernes des Ventiles gefestigt ist. Die nominellen Kennwerte der Klappenfedern sind in den Spezifikationen gebracht. Die richtenden Büchse der Ventile sind aus dem Gusseisen erfüllt. Die Aufgabe der Büchse besteht darin, das Ventil in der richtigen Lage bezüglich des Sattels ständig zu unterstützen, seine freie Fortbewegung zu gewährleisten und, den Überfluss der Wärme abzuführen. Die Büchse sapressowany in den Kopf der Zylinder. Die Ausgabe der Büchse der Reparaturumfänge wird nicht erzeugt. Auf die Büchse sind maslootraschatelnyje kolpatschki angezogen. Von der inneren Seite kolpatschka ist der Ringvorsprung vorgesehen, der vom Kern des Ventiles den Überfluss des Öls sammelt. Im Oberteil kolpatschka ist die kleine Ringfeder bestimmt, die seinen ständigen Niederhalter zum Kern gewährleistet. Die Nutzung maslootraschatelnych kolpatschkow lässt zu, den Aufwand des motorischen Öls, die mit seiner Durchdringung in die Brennkammern verbunden sind zu verringern. Entsprechend, es sinkt das Niveau der Emission in die Atmosphäre der kohlenhydrathaltigen Vereinigungen. Die Sättel der Ventile gewährleisten die Dichtheit des Schließens der Ventile und die Ableitung der Wärme von den Letzten. Die Sättel sind aus dem speziellen Gusseisen erfüllt, haben die Form des Rings des rechteckigen Schnitts und unter dem sehr hohen Druck sapressowany in den Körper des Kopfes der Zylinder. Das Material, das für die Herstellung der Sättel verwendet wird lässt zu, für die Auftankung des Autos wie neetilirowannyj, als auch etilirowannyj bensiny zu verwenden. |
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