Skoda FeliciaAb 1994 der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Schkoda Felizija + die Autos der Marke Skoda Felicia + die Betriebsanweisung + Die laufende Bedienung - Die Reparatur des Motors - Die Reparatur ohne Extraktion aus dem Auto des Benzinmotors die 1.3 l Die Beschreibung der Hauptknoten und der Mechanismen Die Prüfung des Zustandes der schatunno-Kolben- Gruppe auf das Gehör und die Messung kompressionnogo die Drücke in den Zylinder Die Anführung des Kolbens des ersten Zylinders in die Lage des oberen toten Punktes (WMT) Die Abnahme und die Anlage des Deckels des Mantels der Kurvenwelle Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage der Montage der Achse der Waagebalken Die Abnahme und die Anlage des Kopfes der Zylinder in der Gebühr mit der Einlassrohrleitung und dem Abschlußkollektor Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage des Vorderdeckels, der Kette und der Sternchen des Antriebes GRM Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage der Komponenten der fetten Pumpe Die Abnahme und die Anlage der Schale kartera des Motors Der Ersatz der Netze der Kurbelwelle Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage des Schwungrades Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der Gummikissen der Stützen der Aufhängung der Kraftanlage Die Abnahme, die Anlage und die Regulierung der Bemühung der Spannung des Riemens des Antriebes der Hilfsanlagen + die Reparatur ohne Extraktion aus dem Auto des Benzinmotors die 1.6 l + die Reparatur ohne Extraktion aus dem Auto des Dieselmotors + die Demontage der Kraftanlage und die Generalüberholung des Motors + die Systeme der Abkühlung, der Heizung + das Stromversorgungssystem + die elektrische Ausrüstung des Motors + die Kupplung + die Getriebe + die Antriebswellen + das Bremssystem + die Aufhängung und die Lenkung + die Karosserie und die Ausstattung des Salons + die elektrische Bordausrüstung 
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Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage der Komponenten der fetten Pumpe Das Schema des Systems des Schmierens des MotorsDie fette Pumpe Das redukzionnyj Ventil (der Seitenschnitt)
polnopototschnyj der fette Filter Das System des Schmierens - die allgemeinen Angaben Eine Aufgabe des Systems des Schmierens ist die Senkung der Komponente der Reibung zwischen den inneren Komponenten des Motors, ihren Schutz von der Korrosion, sowie die Ableitung von den Details des Überflusses der Wärme. Das Schema des Systems des Schmierens ist auf der Begleitillustration vorgestellt. Die Zirkulation des Öls im Motor geschieht auf folgende Weise. Die fette Pumpe saugt das Öl durch maslosabornik aus der Schale des Kraters ein und reicht es durch den speziellen Kanal zu polnopototschnomu dem fetten Filter. Nach der Filterung wird das Öl in die fette Hauptmagistrale gereicht und handelt zur Kurbelwelle und den Öffnungen im Block, in die sich schejki der Kurvenwelle drehen. Nach den Kanälen, die innerhalb des Körpers der Kurbelwelle vorgesehen sind, das Öl handelt zu den Beilagen schatunnych der Lager. Aus der fetten Hauptmagistrale wird das Öl auch zum Sensor-Schalter des Drucks des Öls zugeführt. Durch die Öffnungen in den Waagebalken das Öl rasbrysgiwajetsja auf die Kerne der Ventile. Durch die Öffnungen im Oberteil des unteren Kopfes der Triebstangen das Öl wypryskiwajetsja auf die Oberfläche der Zylinder. Die Abgabe des Öls zur Kette des Antriebes GRM verwirklicht sich durch die Öffnungen im Vorderteil des Blocks der Zylinder. Der maslosaliwnaja Hals, des Deckels des Kopfes der Zylinder wird vom Plastpfropfen, ausgestattet gummi- uplotnitelnym vom Ring geschlossen. Zum Stutzen auf der Seitenwand des Halses ist der Schlauch des Systems der Lüftung kartera angeschaltet. Die Schale kartera wird aus dem Stahlblech gestanzt. Zwischen der Schale und dem Block der Zylinder wird uplotnitelnaja die Verlegung festgestellt. Die Befestigung der Schale zum Block verwirklicht sich mittels neunzehn Bolzen М6х20, die es mit der Bemühung 7 ÷ 9 Nm in einer streng bestimmten Ordnung festzuziehen ist nötig. Im unteren Punkt der Schale ist der Ausflußpfropfen mit dem Schnitzwerk М16х1.5 vorgesehen. Der Pfropfen ist aluminium- uplotnitelnoj von der Scheibe vom Umfang 16х22 ausgestattet. Die fette Pumpe befindet sich im unteren Teil des Deckels der Gasverteilerkette. Der Antrieb der Pumpe verwirklicht sich vom Zahnrad, das auf die Welle des Zündverteilers gefestigt ist. Die Pumpe saugt das Öl durch ausgestattet vom Netzfilter maslosabornik aus der Schale des Kraters ein. Auf der Illustration sind die Komponenten der fetten Pumpe in der Gebühr vorgestellt. Das getriebene Zahnrad ist auf die Achse, sapressowannuju in den Deckel der Gasverteilerkette gepflanzt. Durch die Öffnung im Deckel prodet die Welle der Pumpe, unten auf den das führende Zahnrad bestimmt ist. Im Oberteil der Welle ist der Falz vorgesehen, der für die Einleitung der Welle in den Eingriff mit der Welle des Antriebes des Zündverteilers vorbestimmt ist. Die getriebenen und führenden Zahnräder sind in den Eingriff miteinander so damit beim Drehen eingeführt, sassassywanije die Öle und sein Drücken in die Magistrale des Motors zu verwirklichen. Die Höhe der Zahnräder der fetten Pumpe bildet 20 mm. Unten ist die Montage der Pumpe bedeckt, gefestigt von vier Bolzen М6х20, prodetymi auch durch uplotnitelnuju die Verlegung. Die Verlegung, außer der Kapselung der Grenze, erfüllt auch die Rolle des Begrenzers axial ljufta der Zahnräder. Wenn sich bei der Durchführung der Reparatur die Abwesenheit der werkseigenen Verlegung findet, kann man sie aus dem Papierblatt von der maximalen Dicke 0.1 mm herstellen. Wenn die Größe des Spielraums zwischen dem Deckel und den Stirnseiten der Zahnräder der Welle in den Grenzen 0.045 ÷ 0.158 mm liegt, kann man nicht die Verlegung gar feststellen. Der übermäßigen Größe des Drucks im Motor steht redukzionnyj das Ventil entgegen, das in den Deckel der fetten Pumpe bestimmt ist. Vom Hauptarbeitselement des Ventiles ist die Kugel Durchmesser 12 mm. Die Kugel wird an den Sattel von der Feder gedrückt. Das zweite Ende der Feder sträubt sich in schplint. Bei der Überschreitung vom Druck des Öls der Bedeutung die 4 kgs/cm 2, wird die Feder auch die Kugel ein wenig zusammengepresst geht vom Sattel weg. Der Überfluss des Öls wird zurück in die Schale kartera dabei zusammengezogen. Aus der Pumpe handelt das Öl unter dem Andrang in polnopototschnyj der fette Filter. In den Körper des Filters handelt das Öl durch die Einlassöffnungen, es ist otschaw das Dränageventil vorläufig. Durch das filtrierende Papierelement gegangen, handelt das Öl durch die Einlassöffnung des Filters in die Galerien des Motors. Das Dränageventil wird aus dem Gummi oder dem Plast hergestellt und zusätzlich behindert die Rückgabe des Öls in die Pumpe. Dank solcher Konstruktion des Filters, der Druck im System steigt sofort nach dem Start des Motors hinauf. Bei der Anlage des neuen Filters auf seine Auffüllung vom Öl wird eine bestimmte Zeit gefordert, die den Verzug der Ausschaltung der entsprechenden Kontrollarbeit der Lampe auf dem Geräteschild des Autos bestimmt. Das Sicherheitsventil gewährleistet den Durchgang des Öls unter Umgehung des filtrierenden Elementes im Falle des Verstoßes der Passierbarkeit des Letzten, dadurch die übermäßige Erhöhung des Drucks verhindernd. Das Ventil spricht auch bei der übermäßigen Erhöhung des Drucks bei der Nutzung massel mit der erhöhten Stufe der Zähigkeit, verwendet in die Winterjahreszeit an. Je nach dem Warmlaufen des Motors und der Senkung der Zähigkeit des Öls, kehrt das Ventil in die geschlossene Lage allmählich zurück. Insgesamt ist der Filter, so, dass konstruiert und hergestellt den Druck bis zu 15 kgs/cm 2 zu ertragen. Innerhalb des Körpers des Filters befindet sich das filtrierende Element, das aus dem auf spezifische Weise bearbeiteten Papier hergestellt ist. Das Papier ist von der Ziehharmonika zusammengelegt und ist in Form vom Stern gelegt, dank wem es im Körper bezüglich des kleinen Umfanges gelingt, die große filtrierende Oberfläche aufzustellen. Der Einpass des Körpers des Filters mit der Setzoberfläche auf dem Block der Zylinder wird mit Hilfe gummi- oder plast- uplotnitelnoj der Verlegung hermetisiert, die in die spezielle Rille in der Gründung des Filters gepflanzt ist. Der Sensor-Schalter des Drucks des Öls informiert mittels des Einschlusses der Kontrolllampe den Fahrer über das Fallen des Drucks des Öls mit dem System des Schmierens niedriger als zulässige Grenze (0.3 ÷ 0.6 kgs/cm 2). DIE ABNAHME Die Komponenten der Montage der fetten Pumpe
Die Prüfung des Zustandes
DIE ANLAGE
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