Skoda FeliciaAb 1994 der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Schkoda Felizija + die Autos der Marke Skoda Felicia + die Betriebsanweisung + Die laufende Bedienung - Die Reparatur des Motors + die Reparatur ohne Extraktion aus dem Auto des Benzinmotors die 1.3 l - Die Reparatur ohne Extraktion aus dem Auto des Benzinmotors die 1.6 l Die Beschreibung der Hauptknoten und der Mechanismen Die Anführung des Kolbens des ersten Zylinders in die Lage des oberen toten Punktes (WMT) des Endes des Taktes der Kompression Die Prüfung kompressionnogo die Drücke - die Ordnung und die Interpretation der Ergebnisse Die Abnahme und die Anlage des Riemens des Antriebes GRM und seiner kryschek Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage der Zahnräder und natjaschitelja des Riemens des Antriebes GRM Die Abnahme, die Anlage und die Regulierung der Bemühung der Spannung des Riemens des Antriebes der Hilfsanlagen Die Abnahme und die Anlage des Deckels des Kopfes der Zylinder Der Ersatz des Netzes der Kurvenwelle Der Ersatz der Netze der Kurbelwelle Die Abnahme und die Anlage des Kopfes der Zylinder in der Gebühr mit der Einlassrohrleitung und dem Abschlußkollektor Die Prüfung der Intaktheit des Funktionierens hydraulisch tolkatelej Die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage des Schwungrades Die Prüfung des Zustandes und der Ersatz der Stützen der Kraftanlage Die Abnahme und die Anlage der Schale kartera des Motors Die Abnahme und die Anlage der fetten Pumpe und maslosabornika + die Reparatur ohne Extraktion aus dem Auto des Dieselmotors + die Demontage der Kraftanlage und die Generalüberholung des Motors + die Systeme der Abkühlung, der Heizung + das Stromversorgungssystem + die elektrische Ausrüstung des Motors + die Kupplung + die Getriebe + die Antriebswellen + das Bremssystem + die Aufhängung und die Lenkung + die Karosserie und die Ausstattung des Salons + die elektrische Bordausrüstung 
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Die Anführung des Kolbens des ersten Zylinders in die Lage des oberen toten Punktes (WMT) des Endes des Taktes der Kompression Die allgemeinen Informationen
Der Riemen des Antriebes GRM ist auf die Zahnräder der Kurbel- und Verteilungswellen angezogen, die sich in der Phase miteinander drehen. Bei der Abnahme des gezahnten Gasverteilerriemens im Laufe der Bedienung des Motors erscheint die Möglichkeit unabhängiges proworatschiwanija jedes der Wellen, dass zum Verstoß der Anlage der Phasen der Gaswechselsteuerung unvermeidlich führt. Die Konstruktion des betrachteten Motors schließt die potentielle Möglichkeit der Beschädigung der Kolben und der Ventile beim Schlag ihr Freund über des Freundes unweit der oberen Grenze des Laufs der Kolben wegen der Abwesenheit des Abrufes in den Böden der Letzten nicht aus. Aus dem dargelegten Grund gewinnt die Richtigkeit der Anlage der Phasen der Gaswechselsteuerung die besondere Bedeutung und wird auf Kosten von der Ausstellung des Motors vor der Anlage des Gasverteilerriemens in die gewisse Ausgangslage, die den Namen des oberen toten Punktes bekam (WMT) erreicht. Nach der Anführung des Motors in die Lage WMT bis zum Anziehen des Riemens des Antriebes GRM proworatschiwanije der Kurbel- und Verteilungswellen in der individuellen Ordnung keinesfalls ist zulässig.
Vom oberen toten Punkt (WMT) heißt der höchste Punkt des Laufs des Kolbens im Zylinder. Eigentlich, in 4-taktnych die Motoren im Laufe des Drehens der Kurbelwelle wird die gegebene Lage vom Kolben zweimal erreicht: einmal Ende Takt der Kompression und zweiten - Ende Abschlußtakt. Für die Ausführung der Einstellungen der Phasen der Gaswechselsteuerung und der Anlage des Winkels des Zuvorkommens der Zündung in der überwiegenden Mehrheit der Fälle wird WMT des Endes des Taktes der Kompression des Kolbens des ersten Zylinders verwendet. Gerade diese Lage ist es üblich, als die Lage WMT des Motors (eben zu nennen die Numerierung der Zylinder mit 1 nach 4 wird in der Richtung vom Gasverteilerriemen zum Schwungrad erzeugt). In einem subjew des Zahnrades der Kurbelwelle prototschena die Rille, deren Vereinigung mit dem Antwortzeichen auf dem Flansch des Netzes die Anführung der Kolben der ersten und vierten Zylinder in die Lage WMT bestätigt. Jedoch öffnet sich der Zugang auf das gegebene Zahnrad nur nach der Abnahme des unteren Deckels des Gasverteilerriemens, deshalb auf der Stirnoberfläche der Scheibe der Welle ist des Risikos zusätzlich vorgesehen, die in der betrachteten Situation (WMT der Kolben der 1. und 4. Zylinder) mit der Nullnotiz auf dem unteren Deckel des Riemens vereint wird. Das Zahnrad der Kurvenwelle ist vom Einstelpunktzeichen auch ausgestattet, deren Vereinigung mit dem konvexen Register, das auf dem inneren Deckel des Gasverteilerriemens gegossen ist die Tatsache der richtigen Anführung des Motors in die Lage WMT bestätigt, wenn sich der Kolben des ersten Zylinders im oberen toten Punkt des Endes des Taktes der Kompression befindet. 6 wird die Beschreibung der Prozeduren der Anführung des Motors in die Lage WMT bei bestimmt und beim abgenommenen Gasverteilerriemen niedriger gebracht. Die Anführung des Motors in die Lage WMT beim bestimmten Riemen des Antriebes GRM Bevor die Ausführung der Prozedur zu beginnen, schalten Sie die negative Leitung von der Batterie aus.
Schalten Sie der Zündanlage Strom ab, wofür vom Deckel zentral WW die Leitung und mit Hilfe der Leitung-Oberschwelle sasemlite es auf die Masse des Blocks der Zylinder ausschalten Sie. Zur Vermeidung zufällig stragiwanija des Autos richten Sie stojanotschnyj die Bremse auf und unterstützen Sie von den Keilen die Hinterräder. Überzeugen Sie sich, dass RKPP auf die neutrale Sendung übersetzt ist. Bezeichnen Sie die Lage der Klemme WW der Leitung des ersten Zylinders auf dem Deckel des Verteilers bezüglich des Körpers des Letzten. Auf einigen Modellen wird solche Markierung in Form von speziell die Risiken schon im Betrieb-Hersteller aufgetragen. Andernfalls verfolgen Sie die Leitung vom ersten Zylinder bis zum Deckel des Verteilers, dann dem Marker oder der Farbe (keinesfalls grifelnym vom Bleistift!) bezeichnen Sie den Rand des Körpers des Verteilers unmittelbar unter der entsprechenden Klemme. Nehmen Sie den Deckel des Verteilers (ab siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors). Schalten Sie WW die Leitungen von den Zündkerzen aus. Bemühen Sie sich, sich die Ordnung ihres Anschließens zu merken. Für die Anführung des Kolbens eines jedes der Zylinder in die Lage WMT ist es prowernut die Kurbelwelle manuell notwendig. Solches proworatschiwanije wird mit Hilfe des Stirnschlüssels für den zentralen Bolzen der Befestigung des Zahnrades der Welle (erzeugt siehe hat die Abnahme, die Prüfung des Zustandes und die Anlage der Zahnräder und natjaschitelja des Riemens des Antriebes GRM ausgezogen). Prowernite die Kurbelwelle in normal naprwlenii (siehe die Spezifikationen am Anfang des Kapitels) so, dass begunok des Verteilers hat nossikom der Elektrode zur Notiz der Klemme WW der Leitung der Zündkerze des ersten Zylinders auf obodke die Körper gewendet.
Nehmen Sie den oberen Deckel des Gasverteilerriemens (siehe hat die Abnahme und die Anlage des Riemens des Antriebes GRM und seiner kryschek ausgezogen) um dem Ziel der Zutrittsicherstellung vom unter ihr gelegenen Zahnrad der Kurvenwelle ab. Suchen Sie die Einstelzeichen auf dem Zahnrad der Kurvenwelle und der inneren Sektion des Deckels des Riemens auf. Setzen Sie fort, die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn zu drehen, bis die Zeichen vollständig vereint werden werden. Jetzt suchen Sie die Einstelzeichen auf der Scheibe der Kurbelwelle und dem unteren Deckel des Riemens auf. Auf dem Deckel gibt es die konvexen Zeichen in Form von den Lettern Z und 0. Wenn des Risikos auf dem Reifen der Scheibe mit der Nullnotiz vereint werden wird, wird sich der Motor gebracht in die Lage WMT erweisen. Überzeugen Sie sich, dass begunok des Verteilers nach dem Vorigen nossikom der Elektrode zur Seite der Notiz der Klemme der Kerze des ersten Zylinders auf dem Reifen des Körpers der Montage entfalten werden. Wenn nach der gleichzeitigen Vereinigung der Einstelzeichen der Wellen und begunka zu streben misslingt es, ist nötig es die Richtigkeit der Anlage des Verteilers zu prüfen. (Siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors). Nach der Ausführung aller aufgezählten Bedingungen den Kolben des ersten Zylinders des Motors kann man gebracht in die Lage WMT des Endes des Taktes der Kompression halten.
Die Anführung des Motors in die Lage WMT beim abgenommenen Riemen des Antriebes GRM Das Material des gegebenen Unterabschnitts wird dem Mechaniker-Liebhaber helfen, den Motor in die Lage WMT im Falle des Verstoßes der Vereinigung der Einstelzeichen beim abgenommenen Riemen des Antriebes GRM während der, zum Beispiel, Durchführung der Generalüberholung der Kraftanlage zurückzugeben. Proworatschiwanije der Kurvenwelle beim abgenommenen Gasverteilerriemen und der in die Lage WMT gebrachten Kurbelwelle kann zu den mechanischen Beschädigungen infolge des Kontaktes der Ventile mit den Böden der Kolben bringen. Wegen gesagt, es ist nötig streng dargelegt niedriger etwa die Ausführung der Prozedur festzuhalten. Vor der Anlage auf den Motor des Kopfes der Zylinder die Kurbelwelle sledzet prowernut in der normalen Richtung für den zentralen Bolzen der Befestigung seines Zahnrades, die Kolben aller Zylinder in den mittleren Teil ihres Laufs gebracht. Wobei es, den Kolben des ersten Zylinders auf dem Lauf des Taktes der Kompression, etwa für 90 ° vor WMT festzulegen ist nötig. Nach der Anlage des Kopfes der Zylinder und des Zahnrades der Kurvenwelle, suchen Sie die Einstelzeichen auf dem Zahnrad und der inneren Sektion des Deckels des Gasverteilerriemens auf. Prowernuw das Zahnrad der Kurvenwelle in der normalen Richtung, streben Sie nach der Vereinigung der erwähnten Zeichen.
Jetzt suchen Sie die Zeichen auf dem Zahnrad der Kurbelwelle und dem Flansch seines Vordernetzes auf. Jetzt streben Sie prowernite die Kurbelwelle für den zentralen Bolzen des Rads in normal naprwlenii ungefähr auf 90 ° (das Viertel der Wendung) eben der Vereinigung der Zeichen prüfen Sie die Richtigkeit der Anlage des Verteilers (siehe das Kapitel die elektrische Ausrüstung des Motors). Nach der Ausführung aller aufgezählten Bedingungen den Kolben des ersten Zylinders des Motors kann man gebracht in die Lage WMT des Endes des Taktes der Kompression halten.
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