Skoda Felicia

1. Mit Hilfe des speziellen Instruments pressen Sie die Federn jedes der Ventile abwechselnd zusammen, von ihren Kernen die Zwiebäcke rasresnogo des Schlosses abnehmend. Das Instrument entlassend, nehmen Sie von den Ventilen des Tellers der Federn und der Federn (inner und äusserlich) ab.
2. Wenn bei sschimanii die Federn der Teller nachgibt befreit den Zugang auf die Zwiebäcke, ist nötig es ein wenig nach oprawke des Instruments vom leichten Hammer zu beklopfen.
3. Nehmen Sie von der richtenden Buchse des Sattels der äusserlichen und inneren Federn ab, dann mit Hilfe der Flachzangen nehmen Sie von der Buchse maslootraschatelnyj kolpatschok akkurat ab.
4. Ziehen Sie das Ventil durch die Brennkammer heraus.

5. Beim befriedigenden Zustand der Ventile ist nötig es und der begleitenden Komponenten, die Details zu ihrer Anlage auf dem Motor zusammenzulegen, darin, auf spezifische Weise promarkirowannyje die Pakete unterbringend.

1. Auf dem Dieselmotor nehmen Sie die Düsen der Einspritzung des Brennstoffes und der Kerze nakaliwanija (ab siehe die Kapitel das Stromversorgungssystem und die elektrische Ausrüstung des Motors). Nehmen Sie das Abschlußknie des Stutzens ochladitelnogo des Traktes mit der Verlegung/uplotnitelnym vom Ring ab.
2. Auf dem Motor die 1.6 l ziehen Sie aus dem Kopf der Zylinder den Körper des Thermostaten und den Sensor-Schalter des Drucks des Öls heraus.
3. Nehmen Sie vom Zapfen der Kurvenwelle das Zahnrad des Riemens des Antriebes GRM ab.

4. Bereiten Sie auf spezifische Weise promarkirowannyje die Pakete für das Zusammenlegen in ihnen der abgenommenen Komponenten des Klappenmechanismus vor. Die Anlage der Komponenten in der zufälligen Ordnung wird zum beschleunigten Verschleiß der Details und dem vorzeitigen Verstoß des Funktionierens des ganzen Mechanismus bringen.

5. Prüfen Sie des Deckels der Lager der Kurvenwelle auf das Vorhandensein der werkseigenen Markierung. Notfalls tragen Sie auf ist selbständig tschertilkoj oder kernerom scharf. Otdawanije ist nötig es der Muttern der Befestigung lager- kryschek allmählich und gleichmäßig zur Vermeidung der Bildung der inneren Anstrengungen im Körper der Welle zu erzeugen. Die Ordnung der Abschwächung der Befestigung ist niedriger beschrieben.

6. In erster Linie schwächen Sie die Muttern kryschek der Lager №№ 5, 1 und 3. Dann gehen Sie zu kryschkam der 2. und 4. Lager über. Die Abschwächung wird in diagonalnom die Ordnung in etwas Aufnahmen (nach der Halb-Wendung für das Herangehen) erzeugt, bis die Möglichkeit otdawanija der Muttern manuell erscheinen wird.

Des Deckels werden konsequent (mit 1 nach 5) seitens der Anordnung des Riemens des Antriebes GRM genummert.

7. Nehmen Sie das alte Netz mit gewandt in die Seite des Antriebes GRM des Zapfens der Kurvenwelle ab. Bei der Montage unterliegt das Netz dem Ersatz obligatorisch.
8. Akkurat, sich bemühend, nicht zu neigen, ziehen Sie die Kurvenwelle aus dem Kopf heraus. Unterstützen Sie die Welle von beiden Enden und Sie folgen, damit er sich von den Fäustchen und schejkami der Lager für die Vorsprünge im Körper dem Kopf nicht anhackte.
9. Ziehen Sie hydraulisch tolkateli aus den Netzen heraus und legen Sie sie zur Anlage auf dem Motor, der mit dem Ventil kontaktierenden Oberfläche nach unten die Vermeidung wytekanija die Öle zusammen. Alternativ, tolkateli können in die das Öl gefüllten Kapazitäten unterbracht sein. Vergessen Sie nicht, dass die Anlage tolkatelej bei der Montage in der zufälligen Ordnung zum beschleunigten Verschleiß der Komponenten und den vorzeitigen Absagen des Klappenmechanismus führt.
10. Wenden Sie den Kopf um und legen Sie von ihrer Seite auf die Werkbank. Vom speziellen Instrument pressen Sie die Feder jedes der Ventile abwechselnd zusammen und ziehen Sie die Zwiebäcke rasresnych der Schlösser heraus. Für den Fall "prikipanija" die Sättel der Feder beklopfen Sie die oberen Schwämme des Instruments vom leichten Hammer.

11. Entlassen Sie das Instrument und nehmen Sie den oberen Sattel und eigentlich die Feder ab.
12. Von den Flachzangen nehmen Sie das Netz von des Kernes des Ventiles ab. Ziehen Sie das Ventil aus dem Kopf (seitens der mit dem Block verknüpften Oberfläche) heraus. Im Falle des Einkeilens des Ventiles in der richtenden Buchse ist saschlifujte seine Stirnoberfläche vom Schmirgelpapier ordentlich. In der vorigen Ordnung geltend, nehmen Sie alle bleibenden Ventile ab.

13. Auf dem Dieselmotor ist nötig es die Wirbelkameras auf das Vorhandensein progarow und der Spuren sakoksowywanija zu prüfen. Notfalls schlagen Sie die defekte Kamera, prodew wykolotku in die Öffnung der entsprechenden Düse akkurat aus.

1. Sorgfältig waschen Sie den Kopf vom Lösungsmittel aus, alle Spuren der fetten Ablagerungen vollständig entfernt. Die besondere Aufmerksamkeit ist nötig es dem Zustand schejek der Kurvenwelle, der Netze tolkatelej und der richtenden Büchse der Ventile zuzuteilen. Vorsichtig soskoblite von der verknüpften Oberfläche des Kopfes alle Spuren des Materials der alten Verlegung. Wenden Sie den Kopf um und vom stumpfen Messer entfernen Sie die Kohlenablagerungen von den Oberflächen der Brennkammern und der Einlasshäfen.

Bemühen Sie sich, die Erosion der Arbeitsoberflächen der Klappensättel nicht zuzulassen. Zum Schluss waschen Sie den ganzen Kopf vom herankommenden Lösungsmittel aus, alle Spuren des Schleifmittels vollständig entfernt.

2. Von der feinen Drahtbürste säubern Sie die Teller und die Kerne der Ventile, es ist vom stumpfen Messer soskobliw von ihnen die Hauptmasse der Kohlenablagerungen vorläufig.

Bemühen Sie sich, die Erosion der Arbeitsoberflächen der Teller der Ventile nicht zuzulassen.

3. Unter Ausnutzung des Lösungsmittels reiben Sie alle übrigen abgenommenen Komponenten sorgfältig ab. Dann trocknen Sie sorgfältig sie aus. Bereiten Sie die ersetzbaren Netze/maslootraschatelnyje kolpatschki vor.

2. Prüfen Sie den Zustand der Arbeitsfasen der Sättel der Ventile. Die unbedeutenden Defekte kann mittels des Einschleifens der Ventile entfernt sein. Im Falle der Aufspürung der tiefen Kavernen, der Risse, der Spuren progara und der übrigen ernsten Defekte wird die Wiederherstellung des Kopfes möglich nur unter den Bedingungen der Werkstatt des Autoservices.

3. Prüfen Sie die Ebenheit der Oberflächen der Kupplung des Kopfes mit dem Block, der Einlassrohrleitung und dem Abschlußkollektor. Die Messungen erzeugen Sie nach den Diagonalen der Oberflächen. Vergleichen Sie die Ergebnisse mit den Forderungen der Spezifikationen. Auf den Benzinmotoren wird die Beseitigung unbedeutend neploskostnosti mit Hilfe des Schmirgelpapiers zugelassen.

4. Die Forderungen zur minimalen zulässigen Höhe des Kopfes der Zylinder sind in den Spezifikationen auch gebracht. Bei der Ausführung prototschki den Kopf vergessen Sie die folgenden Momente nicht:
a) wird Prototschka des Kopfes nur mit der Erhaltung der minimalen Einstelhöhe (zugelassen wenn ist diese vorbehalten - siehe die Spezifikationen);
b notwendig) Nach dem Abschluss prototschki die verknüpften Oberflächen ist es auch prototschit die Fasen der Sättel der Ventile, sie in die Übereinstimmung mit der neuen Höhe des Kopfes gebracht. Nicht ist die Ausführung der gegebenen Forderung von der Beschädigung der Komponenten daraufhin soudarenija der Ventile mit den Böden der Kolben drohend;
c), bevor zu prototschke der Sättel der Ventile zu beginnen überzeugen Sie sich, dass ausreichend für die Ausführung der Reparatur der Vorrat des Materials bleibt. Die Abnahme der Schicht der übermäßigen Dicke kann zu viel zu stark wystupaniju der Stocke der Ventile über den Stirnseiten der richtenden Büchse und, wie die Untersuchung, - dem Verstoß der Intaktheit des Funktionierens hydraulisch tolkatelej bringen. Konsultieren Sie mit den Experten.

Für einige Modifikationen der Motoren kann man die ersetzbaren Ventile der verkürzten Länge erwerben - wenden Sie sich an die Originalservices-Zentren des Unternehmens Skoda.

2. Erzeugen Sie die visuale Prüfung der Kurvenwelle auf das Vorhandensein auf den Arbeitsoberflächen der Fäustchen und schejek der Merkmale des Verschleißes und der übrigen Defekte. Die Oberflächen sollen absolut glatt sein und, das ein wenig trübe Polieren haben. Die Anwesenheit der Kratzern, sadirow, der Kavernen oder sapolirowannych blitzblank der Grundstücke zeugt die Annäherung des Abschlusses der Laufzeit der Welle. Kaum zeigt sich die Schicht der oberflächlichen Härtung beschädigt, es geschieht der schnelle Verschleiß der Welle und im Falle der Aufspürung des ähnlichen Geschlechtes seiner Merkmale ist nötig es zu ersetzen.

Beim Entdecken der Defekte der Fäustchen prüfen Sie auch den Zustand der Kontaktoberflächen entsprechend hydraulisch tolkatelej.

3. Auf den Dieselmotoren bewerten Sie die Stufe des Verschleißes priwodnoj die Zahnräder der Vakuumpumpe.
4. Im Falle der Aufspürung der Merkmale der Überhitzung der bearbeiteten Oberflächen der Welle (folgt die Entfärbung oder die bläuliche Färbung), den möglichen Verstoß der Intaktheit des Funktionierens des Systems des Schmierens zu vermuten. Die Überhitzung bringt zu den Deformationen der Welle oft, deshalb es ist nötig die Größe seines Schlagens zu bestimmen. Legen Sie die Welle von den Zapfen in die Vertiefungen zwei V-bildlicher Blöcke und bei der Hilfe ziferblatnogo des Messgeräts plunschernogo des Typs messen Sie die Größe des Schlagens nach zentral schejke. Wenn das Ergebnis der Messung die zulässige in den Spezifikationen vorbehaltene Bedeutung übertritt, unterliegt die Welle dem Ersatz.

5. Für die Einschätzung der Größe axial ljufta der Kurvenwelle legen Sie es zurück in den Kopf der Zylinder vorübergehend und stellen Sie des Deckels der ersten und letzten Lager fest, ihre Grubenbaumuttern mit der geforderten Bemühung festgezogen. Festigen Sie ziferblatnyj das Messgerät seitens des Vorderzapfens der Welle (gewandt in die Seite der Anordnung des Riemens des Antriebes GRM), parallel die Achsen der Welle. Schieben Sie die Welle bis zum Anschlag rückwärts durch (zur Seite der Anordnung des Schwungrades), drücken Sie plunscher des Messgeräts an die Stirnseite des Vorderzapfens und obnulite das Gerät. Jetzt verschieben Sie die Welle vorwärts auf die ganze Länge seines Laufs und nehmen Sie die Aussage des Messgeräts ab. Überzeugen Sie sich von der Richtigkeit der Prüfung, die Welle rückwärts wieder geschoben und überzeugt, dass der Zeiger des Gerätes zur Nullbedeutung zurückgekehrt ist. Die Prüfung axial ljufta der Kurvenwelle soll bei abgenommen mit dem Kopf hydraulisch tolkateljach der Ventile erzeugt werden.

6. Vergleichen Sie das Ergebnis der Prüfung es erweist sich aus dem Rahmen des zulässigen in den Spezifikationen vorbehaltenen Umfangs, es ist nötig die Varianten des bevorstehenden Ersatzes des Kopfes zu betrachten, der Welle und kryschek seiner Lager - wenden sich hinter der Konsultation zu den Experten des Autoservices.
7. Der Unterschied zwischen den Durchmessern der Lager und schejek der Welle bestimmt die Größe die Arbeitsspielraüme in den Lagern und auch soll des zulässigen Umfangs nicht die Grenzen überschreiten.
8. Der Durchmesser schejek der Welle wird von den Herstellern auf keine Weise vorbehalten, wegen wessen die Verfasser der gegenwärtigen Führung nicht empfehlen die vorliegende Prüfung mittels der geraden Abmessungen unter Ausnutzung der Meßschraube und nutromera zu erzeugen.
9. Eine mehr herankommende Weise der Einschätzung der Spielraüme der Lager ist die Prüfung unter Ausnutzung des speziellen Satzes Plastigauge in diesem Fall. Die Größe des Spielraums klärt sich nach der Stufe der Abplattung der Abschnitte des weichen kalibrierten Drahtes aus dem Satz bei sschimanii sie zwischen den Arbeitsoberflächen der Lager und schejkami der Welle. Die Messung der Breite raspljuschtschennych der Abschnitte des Drahtes wird nach aufgetragen auf die Verpackung des Satzes der Skala erzeugt.
10. Niedriger ist die ausführliche schrittweise Beschreibung der Ausführung der vorliegenden Prüfung gebracht. Es ist nötig zu bemerken, dass die selbe Methode die Bestimmungen der Arbeitsspielraüme in gründlich und schatunnych die Lager der Kurbelwelle zugrunde gelegt ist (siehe hat die Abnahme und die Anlage des Kopfes der Zylinder in der Gebühr mit der Einlassrohrleitung und dem Abschlußkollektor ausgezogen).
11. Überzeugen Sie sich von der Absolutheit der Sauberkeit und der Trockenheit der Arbeitsoberflächen der Kurvenwelle, des Kopfes der Zylinder und kryschek der Lager. Stellen Sie die Welle auf die etatmässige Stelle im Kopf fest.
12. Legen Sie der Länge nach schejek der Welle die Abschnitte des kalibrierten Drahtes aus dem Satz.
13. Ein wenig schmieren Sie die Lageroberflächen jedes kryschek speziell silikonowym vom Bestand ein, der das Festkleben des Drahtes verhindert. Stellen Sie des Deckels auf die Stellen fest und ziehen Sie die Muttern ihrer Befestigung mit der geforderten Bemühung fest (siehe die Instruktionen, die im Unterabschnitt "die Montage") gebracht sind.

Wenn die schrittweise Verzögerung der Befestigung vorgesehen ist, ziehen Sie die Muttern mit der Bemühung nur des ersten Stadiums fest. Lassen Sie proworatschiwanija die Welle nach der Anlage kryschek nicht zu.

14. Akkurat nehmen Sie des Deckels ab, sie streng senkrecht hebend, um die Form raspljuschtschennych der Abschnitte des Drahtes nicht zu verletzen. Wenn man der Draht, ungeachtet der ergriffenen Maßnahmen, podlipla zu den Arbeitsoberflächen kryschek, die Prozedur wiederholen muss.
15. Nach aufgetragen auf die Verpackung des Satzes der Skala messen Sie die Breite raspljuschtschennych der Abschnitte des Drahtes. Die Graduierung der Skala ist dies, dass sich die abgenommene Aussage der Größe des bestimmten Spielraums unmittelbar gleichstellt.
16. Vergleichen Sie die bekommenen Ergebnisse mit den Forderungen der Spezifikationen. Im Falle des Ausgangs der Größe der Spielraüme für die zulässigen Grenzen unterliegen die Kurvenwelle und der Kopf der Zylinder dem Ersatz. Wir werden bemerken, dass man in den Originalservices-Zentren des Unternehmens Skoda die Kurvenwelle des Reparaturumfanges mit dem Satz der entsprechenden Beilagen, aber nur im Satz mit dem ersetzbaren Kopf bestellen kann.
17. Zum Schluss, ziehen Sie die Welle heraus und entfernen Sie davon schejek und der Arbeitsoberflächen kryschek alle Spuren raspljuschtschennoj des kalibrierten Drahtes, ist soskobliw von ihrem Rand kredit- oder taksofonnoj die Karten sorgfältig. Dann reiben Sie die Oberflächen ab, sie von den Resten des Silikons endgültig gereinigt.

2. Prüfen Sie die Teller der Ventile auf das Vorhandensein der Risse, der Kavernen und der Spuren progara. Die kleinen Defekte können im Laufe des Einschleifens (entfernt sein siehe niedriger), im Falle des ernsteren Verschleißes unterliegen die Ventile dem Ersatz.
3. Prüfen Sie den Zustand der Stirnoberflächen der Kerne der Ventile. Das Vorhandensein auf ihnen der tiefen Kavernen und der übrigen Defekte des ähnlichen Geschlechtes kann vom Defekt hydraulisch tolkatelej (die Motoren die 1.6 l und diesel-) bedingt sein.
4. Abwechselnd die Ventile in den V-bildlichen Block legend, bewerten Sie bei der Hilfe ziferblatnogo des Messgeräts die Größe des Schlagens ihrer Teller. Die zulässigen Bedeutungen von den Herstellern ist nicht vorbehalten, jedoch ist nötig es bei der bemerkenswerten Größe des Schlagens das defekte Ventil zu ersetzen.

5. Das Ventil in die entsprechende richtende Buchse, wieder bei der Hilfe ziferblatnogo des Messgeräts zurechtgemacht, bewerten Sie die Größe seines Setzspielraums. Die Stirnseite des Kernes des Ventiles soll sich im Verlauf der Messung sapodlizo mit dem oberen Schnitt der Buchse befinden.

6. Bei übermäßig ljufte des Ventiles in der Buchse beider Komponente (sowohl unterliegen das Ventil als auch die Buchse) dem Ersatz.

Die richtenden Büchse wnatjag sind in die Netze im Kopf der Zylinder gepflanzt und für ihre Extraktion wird die hydraulische Presse benötigt, wegen es wessen die Ausführung der vorliegenden Arbeit richtiger sein wird, den Experten der Station der Instandhaltung aufzutragen.

7. Mit Hilfe des Meßschiebers noniusnogo des Typs messen Sie die freie Länge jedes der Klappenfedern. Da die zulässigen Bedeutungen der Länge der Federn von den Herstellern nicht vorbehalten sind, ist eine einzige Weise der Prüfung ihres Zustandes srawniwanije der Ergebnisse der Messungen mit der Länge der neuen Feder. Die Verfasser der gegenwärtigen Führung empfehlen, den Ersatz der Klappenfedern im Verlauf der Generalüberholung des Motors unabhängig von ihrem Zustand zu erzeugen.

8. Die Feder senkrecht festgestellt, bewerten Sie ihre Qualität torzowki. Notfalls erzeugen Sie den Ersatz.

9. Die Ventile von den speziellen Ladungen beladend, bewerten Sie die Größe der von den Federn entwickelten Bemühung. Die Ausführung der vorliegenden Prüfung ist es besser, den Experten der Station der Instandhaltung aufzutragen. Die Anlage prossewschich der Federn führt zur Erhöhung allgemein schumowogo des Hintergrunds des Motors und der Senkung kompressionnogo die Drücke in den Zylinder.

1. Die Wiederherstellung der verlorenen Dichte das Schließen der Ventile wird mittels ihres Einschleifens zu den Sätteln erzeugt. Das Einschleifen wird unter Ausnutzung einiger Gradationen pritirotschnoj die Pasten und die Verwendungen für die Ergreifung des Ventiles bei der Hilfe prissoski erfüllt.

2. Tragen Sie auf die verdichteten Oberflächen des Kopfes der Zylinder ein wenig melkodispersnoj pritirotschnoj die Pasten auf. Wenden Sie den Kopf von den Brennkammern nach oben um und machen Sie das Ventil in die entsprechende richtende Buchse zurecht. Festigen Sie prissosku der Ergreifung auf der Ebene des Tellers des Ventiles und beginnen Sie hin- und hergehend drehend die Bewegungen mi pritirat von ihrer Arbeitsfase zu sedl. Von Zeit zu Zeit heben Sie das Ventil zwecks der Umverteilung der Paste auf.

3. Setzen Sie das Einschleifen fort, bis auf der Oberfläche der Fase des Sattels der ununterbrochene Ring des matten Polierens der gleichmäßigen Dicke erscheinen wird. Wiederholen Sie die Prozedur für jedes der bleibenden Ventile.
4. Im Falle der starken Beschädigung der Arbeitsfasen ist nötig es das Einschleifen unter Ausnutzung in der ersten Etappe krupnosernistoj die Pasten zu beginnen, zu mehr melkodispersnym den Gradationen allmählich übergehend. Vorläufig muss man sich überzeugen, dass die restliche Dicke des Tellers und des Sattels zulassen, das genug tiefe Einschleifen zu erzeugen. Auf den Modellen 1.6 des l und den Dieselmotoren bei der Abnahme der übermäßig dicken Schicht des Materials erscheint das Risiko viel zu stark wystupanija der Kerne der Ventile über den Schnitten der richtenden Büchse, was vom Verstoß der Intaktheit des Funktionierens hydraulisch tolkatelej drohend ist., Bevor das Einschleifen zu beginnen, konsultieren Sie sich bei den Experten des Autoservices.
5. Nach dem Abschluss der ersten Etappe des Einschleifens (mit der groben Paste) waschen Sie die Spuren des Schleifmittels vom Lösungsmittel sorgfältig aus, dann Sie gehen mehr melkodispersnoj der Paste über.
6. Das Einschleifen beendet, waschen Sie den Kopf und die Ventile vom Lösungsmittel aus und sorgfältig trocknen Sie die Komponenten aus.

2. Seit dem ersten Ventil, ziehen Sie auf ihn die Sättel zuerst inner, dann äusserlich der Federn an.

3. Schmieren Sie maslootraschatelnyje kolpatschki mit dem reinen motorischen Öl ein und stellen Sie sie auf die richtenden Büchse (fest original- kolpatschki Skoda mit den speziellen Plastlaufdecken versorgt sind, die beim Anziehen kolpatschka auf das Ventil verwendet werden).

4. kolpatschok auf den Kern angezogen, pflanzen Sie es auf die richtende Buchse. Bemühen Sie sich, den Schwamm kolpatschka im Laufe seiner Senkung der Länge nach nach dem Kern des Ventiles nicht zu beschädigen.

5. In der Qualität oprawki den Stirnkopf des entsprechenden Umfanges ausgenutzt, oder pflanzen Sie vom Abschnitt des Rohres des herankommenden Durchmessers, kolpatschok auf die Buchse dicht. Wenn verwendeten, nehmen Sie vom Ende des Kernes des Ventiles die Plastlaufdecke ab.

6. Pflanzen Sie auf die Sättel die inneren und äusserlichen Federn)...

... Oben ziehen Sie den Teller des Riegels an.

7. Mit Hilfe des speziellen Instruments pressen Sie die Klappenfedern zusammen und pflanzen Sie in die Rille auf dem Kern die Zwiebäcke rasresnogo des Schlosses. Die Zwiebäcke bis zu otpuskanija des Instruments vorübergehend festzulegen es wird die kleine Anzahl konsistentnoj das Schmieren, aufgetragen auf ihre innere Seite helfen. Entlassen Sie das Instrument und wiederholen Sie die Prozedur für die bleibenden Ventile.

8. Die Anlage aller Ventile beendet, legen Sie den Kopf auf die Werkbank und obstutschite von ihrem Hammer durch hölzern brussok zum Ziel ussadki der Komponenten.
9. Stellen Sie den Kopf auf den Block der Zylinder (fest siehe den Teil die Reparatur ohne Extraktion aus dem Auto des Benzinmotors die 1.3 l des gegenwärtigen Kapitels).

1. Auf den Dieselmotoren, wenn abnahmen, mit den Schlägen des Hammers durch hölzern brussok pflanzen Sie es ist in die Netze die Wirbelkameras senkrecht. Werden das Vorhandensein in den Netzen der richtenden Rillen beachten.

2. Bei der Hilfe ziferblatnogo des Messgeräts bestimmen Sie die Größe wystupanija der Wirbelkameras über der Oberfläche des Kopfes. Wenn die Ergebnisse der Messungen die zulässige in den Spezifikationen vorbehaltene Bedeutung übertreten, ist nötig es die spezielle mechanische Bearbeitung des Kopfes in der Werkstatt des Autoservices zwecks der Verhinderung des Risikos der Beschädigung der Kameras infolge des Kontaktes mit den Kolben zu erzeugen.

3. Wenden Sie den Kopf um und legen Sie sie auf ein Paar hölzerner Blöcke. Wo es erforderlich ist, stellen Sie zuerst die unteren Sättel der Federn von der konvexen Seite zum Kopf fest.

4. Die Kerne der Ventile mit dem reinen motorischen Öl einschmierend...

... Abwechselnd stellen Sie sie in die entsprechenden richtenden Büchse fest. Ziehen Sie auf das Ende des Kernes des ersten der Ventile die spezielle Plastlaufdecke an.

5. Senken Sie maslootraschatelnyj kolpatschok ins reine motorische Öl und, es auf den Kern angezogen...

... Dicht pflanzen Sie auf die richtende Buchse. In der Qualität oprawki nutzen Sie den tiefen Stirnkopf des herankommenden Umfanges aus.

6. Ziehen Sie auf den Kern des Ventiles die Feder an.

7. Oben stellen Sie auf die Feder den oberen Sattel fest...

... Dann pressen Sie die Montage vom speziellen Instrument zusammen und stellen Sie in die Rille auf sterschnessuchari rasresnogo des Schlosses fest.

8. Wiederholen Sie die Prozedur für die bleibenden Ventile. Für ussadki der Komponenten obstutschite die Stirnseiten der Kerne der Ventile vom Hammer mit weich flink, dann überzeugen Sie sich von der Zuverlässigkeit des Abhaltens der oberen Sättel der Federn von den Zwiebäcken.

9. Ein wenig schmieren Sie mit dem reinen motorischen Öl der Wand hydraulisch tolkatelej ein und stellen Sie sie in die Netze im Kopf fest. Schieben Sie tolkateli in die Netze bis zum Anschlag sie in die Kerne der Ventile durch, dann schmieren Sie kontaktierend mit den Fäustchen der Kurvenwelle der Oberfläche ein.

10. Schmieren Sie schejki der Kurbelwelle und die Lageroberflächen im Kopf mit dem reinen motorischen Öl ein, dann vorsichtig legen Sie die Welle auf die etatmässige Stelle. Fest halten Sie die Welle für die Enden fest und bemühen Sie sich, seine Beschädigung schejek und der Fäustchen nicht zuzulassen.

11. Auf den Dieselmodellen schmieren Sie mit dem reinen motorischen Öl des Schwammes des neuen Netzes ein und ziehen Sie es auf den Zapfen der Kurbelwelle an. Das Netz entlang dem Zapfen schiebend, pflanzen Sie es in die untere Hälfte des Mantels im Kopf (siehe den Teil die Reparatur ohne Extraktion aus dem Auto des Dieselmotors).

12. Schmieren Sie das Oberteil schejek der Kurvenwelle ein und stellen Sie auf ihnen des Deckels der Lager fest.

2. Stellen Sie auf die Stellen des Deckels der 2. und 4. Lager fest und ziehen Sie die Muttern ihrer Befestigung in diagonalnom die Ordnung mit der Bemühung des ersten Stadiums fest.

3. Schmieren Sie germetikom die verknüpften Oberflächen kryschek der 1. und 5. Lager ein. Stellen Sie auf die Stellen des 1., 3. und 5. Deckels fest und ziehen Sie die Grubenbaumuttern mit der Bemühung des 1. Stadiums fest.

4. Sich in diagonalnom die Ordnung bewegend, ziehen Sie die Befestigung alle kryschek auf den Winkel des zweiten Stadiums der Verzögerung (nutzen Sie das Winkelmeßgerät oder die aus der Vollpappe speziell hergestellte Schablone aus).
5. Schrauben Sie die Bolzen der Befestigung des Deckels des 5. Lagers ein und ziehen Sie sie mit der geforderten Bemühung fest.

6. Schmieren Sie die Schwämme des neuen Netzes mit dem reinen motorischen Öl ein und ziehen Sie es auf den Zapfen der Kurvenwelle an. In der Qualität oprawki den tiefen Stirnkopf des herankommenden Umfanges ausgenutzt, ist es sastutschite das Netz ins Netz im Mantel bis zum Anschlag es in den inneren Begrenzer (senkrecht siehe den Teil die Reparatur ohne Extraktion aus dem Auto des Benzinmotors die 1.6 l des gegenwärtigen Kapitels).

7. Stellen Sie auf die Stelle den Mantel des Thermostaten und den Sensor-Schalter des Drucks des motorischen Öls fest.

2. Bei der Anlage kryschek der Lager soll die Kurvenwelle die Arbeitsvorsprünge der Fäustchen der Ventile des ersten Zylinders nach oben entfaltet sein.
3. Stellen Sie des Deckels der 2. und 4. Lager fest und in diagonalnom die Ordnung ziehen Sie sie mit der geforderten Bemühung gleichmäßig fest.
4. Jetzt stellen Sie des Deckels der 1., 3. und 5. Lager fest. Ziehen Sie die Grubenbaumuttern mit der geforderten Bemühung fest, dann überzeugen Sie sich von der Richtigkeit der Landung des Deckels des 5. Lagers, legonko die Stirnseite der Kurvenwelle beklopft.
5. Stellen Sie den Stutzen ochladitelnogo des Traktes fest, seine Verlegung/uplotnitelnoje den Ring notfalls ersetzt.
6. Stellen Sie auf die Stelle der Düse der Einspritzung des Brennstoffes und der Kerze nakaliwanija fest.

1. Entsprechend den Hinweisen, die in den Teilen die Reparatur ohne die Extraktion aus dem Auto des Benzinmotors die 1.6 l gebracht sind, die Reparatur ohne Extraktion aus dem Auto des Dieselmotors des gegenwärtigen Kapitels, erfüllen Sie die folgenden Prozeduren:

a) Stellen Sie auf die Stelle das Zahnrad der Kurvenwelle fest;
b) Stellen Sie die Einlassrohrleitung und den Abschlußkollektor mit den neuen Verlegungen fest.

2. Stellen Sie den Kopf auf den Block der Zylinder (fest siehe den Teil die Reparatur ohne Extraktion aus dem Auto des Benzinmotors die 1.6 l oder die Reparatur ohne Extraktion aus dem Auto des Dieselmotors des gegenwärtigen Kapitels).